下高速匝道（高速公路互通分类） _高速

回旋线作为直线和圆曲线之间的线形单元，《规范细则》规定了参数A和长度Ls ，其它指标可参照二级、三级公路的相关要求，但线形组合应按匝道特性设计。匝道直线最大长度一般不会发生，匝道直线单元最短长度是否仍采用2V和6V的规定？
(1)回旋线参数A建议加大参数A的规定值，《规范》指标值偏小，可按下表建议值控制。《规范》同时给出了最小参数A和长度Ls ，也规定了极限最小半径R 。若依据参数A和Ls计算最小半径R ，除80Km/h外，计算值均小于规范值；若采用极限最小半径R和回旋线最小长度Ls ，计算参数A值，除80Km/h外，计算值均小于规范值。
除设计速度50Km/h略偏小外，其余Ls是依据3s行程计算确定， R是根据设计速度V计算得到的，回旋线参数A应满足R和Ls的要求，因此格德裁建议调整《规范》参数A指标值。回旋线参数A靠近主线一侧选择较大值，靠近被交线或收费站一侧，可采用较小值。

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(2)回旋线长度Ls匝道回旋线长度，应符合线形、超高、加宽过渡要求。交叉线路的Ls ，很多情况由超高值确定最小长度，但匝道多数情况由线形过渡确定。匝道加宽一般不制约回旋线长度，仅当设计速度采用30Km/h时，匝道与三级公路一样，最小缓和曲线长度可能偏短，如加宽值为2.5米，渐变率采用1/20 ，渐变段不小于25m 。
匝道缓和曲线长度略大于《规范》指标值，不宜太长。匝道与交叉线路明显不同，线形单元较短，行驶操作比较复杂，不宜采用较长的Ls而缩短了圆曲线的长度；匝道一般单向行驶，多为连续曲线，需要的超过过渡段较短，《规范》是按3S确定的最小长度，大多均能满足超高过渡。
【下高速匝道（高速公路互通分类）】匝道左转弯曲线的两端，插入直线单元时，由-2%开始渐变，需要核查超高过渡段长度；主线超高外侧，连接部设置反超高时，需要核查超过渡段长度。
卵曲线中的回旋线长度，当半径差距不大时，超高值相同或坡差较小，可采用较小长度，不一定严格满足3S要求。
(3匝道超高过渡起始位置按照右行原则，匝道大多为右出右入，横坡向右下方，利于右转弯曲线设置超高，相当于左转弯曲线设置了反超高。
匝道回旋线曲率变化，明显快于交叉主线，超高渐变段的起点，一般应设在回旋线的起点位置。超高横坡初始值，一般为2.0%和0% ，或为-2.0% 。右转弯曲线超高值大于2%时，超高渐变起始横坡为2%；连续S曲线FGQ点，超高由0%开始过渡；独立左转弯曲线，超高渐变起始横坡为-2% 。
桥梁位于左转弯曲线路段或连续S曲线时，超高过渡起始位置及横坡，可根据结构设计适当调整，进入左转弯之前，可直线路段先调整路拱横坡倾向左侧。
(4)直线长度Lz匝道最短直线长度标准不宜采用交叉线路的标准。匝道需要实现交通转向，转角较大、弯曲程度比较高，简单匝道一般不含直线单元，左转定向匝道或个别右转匝道可能出现直线，但直线单元占比较低。匝道需要克服高差的长度，一般比较短，否则纵坡偏缓，规模偏大，运用直线单元，必将增加匝道长度。
匝道一般不应产生长直线，反向曲线之间直线长度大于3V、同向曲线之间直线长度大于6V时，匝道长度可能偏长，一般应核查互通方案或匝道线形。
最短直线长度不应小于3s行程，与Ls的最小规定值相同，习惯上，反向曲线之间应大于1V ，同向曲线之间应大于1.5V 。匝道平面定线时，可根据纵坡分配方案，采用最短竖曲线长度控制最下直线长度。
(5)结语匝道平面设计中，左转或次流匝道采用R1控制，右转或主流宜采用R2控制，鼻端和连接部设计应考虑R3和A ，根据需要采用R4验算，同步协调Ls和Lz长度。
建议加大《规范》参数A的规定值，指标值偏小；建议适当控制缓和曲线长度Ls ，不宜太长。匝道最短直线长度Lz ，不宜采用2V和6V ，建议采用1V和1.5V控制。
超高横坡初始值，右转弯曲线为2.0% ，左转弯为-2.0% ， S曲线FGD为0% ，卵曲线为中间值，连接部或结构设计可设置反超高。