电动车充电器一插就烧 带风扇的电动车充电器很好?可能更容易坏
近几年 , 我国电池的生产制造工艺已提高恨到 , 按照生产质量 , 很多电池可以用3年左右 。但实际使用中 , 电池还是只能用一年左右 。影响电池最直接的因素就是充电器 。
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平时 , 在使用充电器充电时存在哪些误区和错误的做法?
1.充电器的充电电压越高越好
很多车主都喜欢高电压的充电器 , 认为这样可以让电池充满 , 行驶的距离远 。刚用的时候确实比国标充电器要显得冲的满 , 冲的足 。但是那是牺牲了电池寿命的前提下一味的提高电压造成的结果 。打个比方:一个水库设计满水是在100米水深 , 为了增加放水量人为增加储水量大于设计的100米 。一次两次也许没有什么 。那时间久了轻则溃坝 , 重则把下游都淹掉了 。对于电动车和电池来说 , 超压充电时间久了会造成电池鼓包 , 容量急速下降 。
推荐12V电池充电最高不要超过14V就应该停止 , 24V在28V就应该停止 , 48V就应该在56V停止 。再高就容易出现问题 。
2.充电器带在车上 , 随用随拿
消费者普遍都喜欢把充电器带在车上 , 这样造成的结果往往是毁灭性的 。目前的充电器都是开关电源设计 , 长期的颠簸会导致电子线路板和元件之间产生开焊的现象 。如果是取样电路发生故障 , 那么充电电压会大幅度升高 , 造成电池短时间就鼓包 。严重的时候会发生火灾 。
参考建议:充电器放置在固定场所 , 不要磕碰 。严禁随车携带 。即使携带也得充分考虑颠簸引起故障 。
3.带风扇的充电器
市场上带风扇的充电器几乎占70%的市场 。用上好的风扇也挺好 , 假如风扇质量不好肯定会造成噪音大 。相对比自然散热没有风扇的充电器来说 , 带风扇的充电器更容易坏 。原因有二:(1)风扇本身寿命问题 。(2)风扇带来的大量灰尘都积累在充电器内部造成散热不畅烧毁充电器 。建议选用大散热片自然散热的充电器 。
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一、好的充电器功能标准
作为一款好的电动车充电器 , 除了耐高温、不漏电这两点基本要求外 , 还应该具有以下功能:
1、具有单片机数码控制 , 充放电控制参数应符合电池所特有充电曲线 , 电流判断电池充满 , 而非电压判断 。
2、具有正负脉冲修复充电功能 , 能击碎极板的硫酸铅结晶 , 修复极板活性 。
3、具有温度自动补偿功能 , 能根据环境温度不同 , 适时调整充电电压 , 保证夏不过充、冬不欠充 。
4、具有均衡充电功能 , 能防止串连电池间的电压不一致问题 , 保持电池容量一致性 。
5、常规的反接、短路、过流过压、超温及空载无输出保护功能 。
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二、充电器的选购建议
1、选择好的充电模式:正负脉冲模式优于三段式模式 。
实际使用中 , 电池也会出现不均衡放电 , 造成单只电池先衰的现象 , 三段式充电器一般没有智能检测 , 充电时很容易造成单只电池的过充或者欠充 , 这样 , 电池的寿命也大大缩减 。优质正负脉冲充电器有很完备的智能检测手段 , 能很好的解决不均衡充电给电池带来的损害 。
2、选择大量给名牌电动车和电池配套的产品
有实力的正负脉冲充电器厂家的产品 , 往往会名牌的电池和整车厂配套 。因为名牌整车厂有十分严格的检测设备和手段 , 为了追求名牌效应 , 他们大多数都会选购优质的配件 。这样 , 一些劣质的充电器便无法进入 , 只能转入二级市场 , 靠低价位(劣质元器件)来赢得市场 。
4、带有风扇的充电器一定要选用排风的 , 尽量不要选用吸风的充电器 , 如果是吸风的那么就相当于你买个吸尘器 , 时间久了里面的灰尘足够造成散热不畅的 。建议选用自然散热式的 。
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