奥迪|贾鸣镝：上汽奥迪出发以A7L为豪华标杆为什么在电动化、智能化浪

为什么在电动化、智能化浪潮下，上汽奥迪仍然选择以一款传统燃油轿车A7L为起点，开始自己在中国汽车市场的浩瀚征程？正式步入南北奥迪时代，作为“后来者”的上汽奥迪，将在哪些地方“找不同”？目标成为用户型豪华车企，上汽奥迪如何“破圈”？带着这些疑惑，北青汽车在上汽奥迪花桥样板间采访了上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝，有些问题的答案已经明确，有些问题的答案还需要时间来验证。
【奥迪|贾鸣镝：上汽奥迪出发以A7L为豪华标杆】打开上汽奥迪app ，作为新用户，被要求必须录入手机号注册后，才能进入下一个界面。在这里，社群是一切的核心，大家发帖、做任务攒积分、报名参与活动，气氛轻快。打开一汽奥迪app ，可以直接线上查看40多款产品的详细信息，预约试驾查询报价，一切以服务为中心，车主注册登陆后可以绑定售后信息和权益。
两家app的“南辕北辙”背后，是两个奥迪因“先来后到”而不断深挖自身优势的结果。一汽奥迪凭借先发优势，已经坐拥几十款产品和700万车主，运营好这个庞大的基盘，用户就会自然增长。而贾鸣镝眼中上汽奥迪尚为“一张白纸” ，可以一切围绕进入客户的“生活圈”布局，甚至是通过票选方式灵活设计车主权益。
7月18日晚7点18分，上汽奥迪A7L正式在自己的app开启预订， “上奥汇”的抢订和晒单交流也随之多了起来。 “终于等到这一天。 ”是贾鸣镝发自内心的感叹。
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上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝
01·为什么上汽奥迪的第一款车，仍然是传统燃油轿车？
问：很多人认为A7L是投石问路的一款产品，上汽奥迪对它的使命和期待是什么？
贾鸣镝：A7L不是投石问路的，而是树标杆的。将来上汽奥迪的形象就是以A7L为标杆，这台车是重中之重。它身上有很多针对中国消费者的创新设计，它的定位就是国产豪华车的旗舰。这个标杆定在那里，将来上汽奥迪的所有产品才能往这儿走。
问：A7L预期销量是多少？
贾鸣镝：我们觉得，这台车一个月3000、5000台，只要把客户体验做上去，就可以了。上汽奥迪的使命是，提升奥迪品牌形象，希望在带来创新产品的同时，也带来创新的服务。所以我们kpi不在销量和市占率，在营销体系。
问：如何提升奥迪品牌形象？
贾鸣镝：A7L的定位高于奔驰E级和宝马5系，也是目前豪华车国产的最高级别车型。截至目前我们几个项目的产品定位都是高于奔驰、宝马。我们的目标不是销量超过奔驰、宝马，而是我的定位、品牌形象，客户对上汽奥迪的认可度要超过。
问：想达成这个目标，上汽奥迪的机会在哪里？
贾鸣镝：因为它是一张白纸，一张白纸可以按照新的客户需要的去搭建，而不是让客户适应一个传统的模式。我不认为奔驰、宝马没有这个想法，但就好比，一辆正在高速行驶的车，突然把轮胎换掉是不可能的。在原有体系下，创新最大的障碍就是你的经验，所谓的创新只能是原有模式下的更新和升级。突破性的从零开始，只有上汽奥迪有机会。
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限量999台的青山黛色A7L ，可获得独家预订编号
02·“后来者”上汽奥迪，将在哪些地方“找不同”？
问：上汽奥迪一路坎坷走到现在，两个奥迪是绕不开的话题，最后奥迪中国、一汽奥迪、上汽奥迪、投资人四方能达成一致也是非常不易，上汽奥迪做了哪些取舍？
贾鸣镝：当时所谓的“妥协”是什么呢？是售后服务是用现在的奥迪4S店完成，也就是我们做授权，全网开放给现有的一汽奥迪的4S店做我们售后服务。现在回过头来看，这其实是最好的方式，是加快推进的重要一步。如果不是这样的话，我们现在让很多投资人重新建服务站，投入非常高的资金。在产品上市初期销量远大于保有量的时期，前两三年都很难能够做售后服务的回收。反而因为这个“妥协” ，现在客户买第一辆车，在全国就有几百个服务站都可以实现售后服务了。
问：一汽奥迪负责奥迪在中国的品牌营销已经30多年，上汽奥迪的营销方式将有哪些不同？
贾鸣镝：上汽奥迪眼中，是新时代的新四圈。通过打造生态圈、商业圈、生活圈和社交圈，让美好环环相扣。生态圈以主机厂为主，跟阿里、腾讯的生态合作。商业圈是指跟投资人、都市体验店、代理商的合作。生活圈和社交圈是面对客户，通过我们的权益、卡券，线下生活体验，真正走进客户的生活圈。

奥迪|贾鸣镝：上汽奥迪出发 以A7L为豪华标杆

奥迪|贾鸣镝：上汽奥迪出发以A7L为豪华标杆