或许正因为在国内稳定的基本盘 ， 致使全新一代汉兰达在换代的过程中并未加入革命性的变化 。 作为最大亮点 ， 取消大排量自吸、全系标配2.5L混动系统 ， 也只是为迎合国内日趋严格的排放法规 。 此外 ， 基于TNGA架构的车型 ， 在驾驶质感和安全性上往往有着不错的口碑 。 不过对于消费者而言 ， 这些变化很难以可视化的形式予以呈现 。
值得一提的是 ， 全新一代汉兰达在国内并非只属于广汽丰田 。 在中型SUV领域 ， 丰田于国内依然奉行着屡试不爽的“双车战略” ， 今年下半年 ， 一汽丰田版的汉兰达——皇冠陆放也将上市 ， 单就外观而言比广汽丰田汉兰达更为激进 。 届时 ， 市场中又将出现兄弟车型内外相斗的局面 。
小鹏汽车启动港股IPO：
日前 ， 已在美国纽约交易所上市的小鹏汽车披露招股书 ， 宣布其在全球拟发售8500万股股份 ， 其中香港公开发售425万股 ， 国际发售8025万股 ， 另有15%超额配股权 。 定价方面 ， 港股公开发行的发行价为每股180港元或23.19美元 。 小鹏汽车本次IPO募资约153亿港元 ， 估值最高将超过3000亿港元 。
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车市观察：
早在今年3月 ， 蔚来、小鹏、理想三家头部造车新势力便被内部人士曝光称将回归港股上市 ， 但当时并未获得官方的正式确认 。 而就在本周 ， 小鹏汽车突然先发制人地宣布了这一消息 。
如果一切顺利的话 ， 小鹏不仅将成为新势力中首个美股港股双重上市的公司 ， 同时也将成为首个登陆港股的智能电动汽车企业 。
虽然从此前传言来看 ， 蔚小理均有回归上市的意图 ， 然而为这个“第一”会是谁终究是一个悬念 。 此前便有包括吉利、东风、威马等车企在科创板上市上力争第一 。 尽管科创板至今尚未有整车企业顺利上市 ， 但此番小鹏汽车捷足先登回归港股 ， 除了增加融资渠道本身以外 ， 更重要的意义还在于提升自身品牌的影响力 。
同时 ， 时隔不到一年 ， 小鹏汽车已在美股港股双重上市 。 虑到复杂多变的国际形势 ， 小鹏汽车回归港股上市也能够在一定程度上规避风险 。 此外 ， 由于沪港通的存在 ， 回归港股后 ， 小鹏将进一步拉近与内地股民的距离 ， 有助于其进一步获得融资 。
小鹏汽车还在招股书中披露了公司未来的新车发布计划 。 现阶段 ， 小鹏汽车共有两款车型在售 ， 包括定位为紧凑型SUV的小鹏G3和定位为中型轿车的小鹏P7 。 其中身为旗舰的小鹏P7是小鹏汽车的主力销售车型 。 以智能化自动驾驶辅助系统作为车型标签的小鹏P7今年1-5月累计销量达到24,173辆 ， 是去年同期销量的5倍之多 。
相较之下 ， 最早诞生的小鹏G3车型也将迎来中期改款 。 这款名为小鹏G3i的车型将于7月2日发布 ， 7月9日正式上市 。
而在今年上海车展期间 ， 小鹏汽车已经发布了第二款定位更低的车型——小鹏P5 ， 在保持自动驾驶辅助技术的同时降低消费门槛 ， 从而进一步在市场铺量 。 而到2022年 ， 小鹏汽车还计划上市一款中大型SUV 。 而对于野心勃勃的小鹏汽车来说 ， 港股IPO也许还只是一个开始 。
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标题：小鹏|车市周观察 | 中大型SUV集中上市 小鹏捷足先登港股( 二 )