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驾驶|阿里进军无人驾驶卡车领域，无人货运离我们还有多远？( 二 )

时间：2021-06-26 14:30      


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“不过 ， 目前自动驾驶公司大多是亏损的 ， 现金流状态并不好 。 ”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然介绍说 ， 受制于技术难度和研发投入周期等诸多因素 ， 自动驾驶公司想要实现收支平衡非常困难 。 现在商用车自动驾驶初创公司几乎都在亏损 ， 这是一个必然要经历的过程 。
驾驶|阿里进军无人驾驶卡车领域，无人货运离我们还有多远？文章插图
运输环节仍需人为干预
虽然自动驾驶卡车落地难度较大 ， 但资本市场的头部聚焦效应以及赛道玩家的生态化布局 ， 使得自动驾驶卡车商业化进程不断加速 。 在一些业内人士看来 ， 自动驾驶卡车普及之后 ， 将带来显著的安全和经济效益 。 但同时 ， 有可能会导致卡车司机“大面积”失业 。
“这个几率比较小 。 ”郑州坤乾道通物流公司董事长耿开学告诉采访人员 ， 在定点场景运输中 ， 智能编队行驶有很大的应用可能性 ， 在降低运输成本和驾驶员劳动强度 ， 减少安全事故等方面将发挥显著作用 。 不过 ， 就目前来看 ， 我国物流行业处于快速扩张阶段 ， 对于卡车司机的需求依然很大 ， 在劳动力资源短缺的情况下 ， 甚至出现了“用工荒” ， 而且物流货运拥有流程节点多、沟通频繁的特性 ， 自动驾驶卡车并不能解决运输过程中的所有问题 ， 很多环节还是需要人为介入 。 从这个角度来说 ， 卡车司机并不会被替代 。
“从技术发展现状来看 ， 公路物流行业是目前公认实现自动驾驶较为成熟的领域 ， 但这是有限制、有条件的 ， 受外在环境约束较大 。 虽然它在一定程度上可以解放人的双手、双脚甚至是大脑 ， 但并不是说自动驾驶就能解决一切问题 。 本质上讲 ， 车辆要实现自动驾驶 ， 就必须要创造出良好的运行环境 。 ”交通运输部公路科学研究院主任、研究员周炜认为 ， 到2086年 ， 自动驾驶的运行环境才可以形成 。
此外 ， 有业内人士认为 ， 从现实路况和运行环境来看 ， 至少5年甚至是10年内 ， 公开道路上都不会出现“去人化”车辆 。 在货运领域 ， 在很长一段时间内 ， 卡车司机将与自动驾驶系统成为合作伙伴 ， 而非取代与被取代的关系 。 对于“自动驾驶落地 ， 卡车司机面临失业”的问题 ， 卡车司机自然不必太过担心 。
文：李亚楠 编辑：孙伟川 版式：刘晓烨
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