三十年河东三十年河西，湛江霞山真的不如从前了？( 二 )
“霞山未来发展 ， 西区规划好扩路 ， 高铁北站 ， 去海南广西物流也快 ， 到时机场搬走 ， 高楼大厦有的地方盖楼 。 ”
“赤坎区又是什么东西？能和霞山区相比 。 进了赤坎区就像到了乡镇 ， 到处是破楼房 。 道路也像老鼠做路 ， 没一条直路 。 整个赤坎区地势忽高忽低 ， 如同走在山上 。 马路狭窄 ， 居住者大多是平民 。 ”
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各种看法都有 ， 总的来说认为“霞山没落”的人数较多 。 而关于“没落”的原因 ， 这个说法比较中肯——
改革开放初期 ， 霞山早期经济发展依靠市场自由度高 ， 而霞山人群个体占比较多 ， 贸易一下子就活起来 。 赤坎公办机构多 ， 个体经营少 ， 市场化缺乏动能 ， 国企下岗赤坎下岗人占比较多 ， 也可以从现在霞山的商品房地块就看得出上体量的寥寥可数 。
而近15年的经济发展规律侧重政策导向性 ， 湛江地方小 ， 市场化落后 ， 所以侧重市场化的霞山一下子就把差距给拉开了 。 湛江最好的地块基本都在赤坎包括政府机构、金融机构、城市名片、教育、医疗、专业市场、大型项目绿道落位等 。 开发区房价起的原因是海东的交通枢纽带动为止 ， 调顺大桥开通开发区就未必再那么香了 。
我个人认为 ， 城市的每个区域发展进度与时代的趋势密切相关 ， 曾经辉煌不代表永远 ， 暂时的落后也不代表不会东山再起 。 霞山区有较为深厚的商贸基础 ， 目前开发区（包括赤霞之间及东海硇州）的GDP都是算给霞山区的 ， 说明了市里面对霞山是非常看重的 。 相信机场迁走后 ， 霞山区会有一个更美好的未来 。
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