排放|7月1日起，机动车有排放危害必须召回！一图读懂( 二 ) 机动车存在排放危害的

按燃料分类，柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的80% ， PM超过90%；汽油车CO和HC排放量较高， CO超过汽车排放总量的80％， HC超过70% 。占汽车保有量7.9%的柴油货车，排放了60.0%的NOx和84.6%的PM ，是机动车污染防治的重中之重。
典型案例
1.第一个受主管部门影响实施的排放召回。
2017年1月26日，大众汽车（中国）销售有限公司根据原国家质检总局风险警示通告，召回部分进口途威、迈腾系列汽车1950辆。召回范围内车辆由于安装了特定的发动机控制模块软件，会导致部分车辆的尾气排放检测数值在实验室检测时与实际道路行驶时存在差异。
2.第一个企业主动实施的排放召回。
2019年7月31日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计308辆。召回范围内车辆存在尾气催化转化器混装情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警。
3.第一个同时涉及排放召回与安全召回的案例。
2019年10月15日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口森林人、力狮、傲虎系列汽车，共计667辆。召回范围内车辆由于变更了发动机排气歧管衬垫式样，以及图纸上对把排气歧管安装至气缸盖上的螺母的紧固扭力指示不合理，造成排气歧管紧固螺母扭力低于规定值。车辆行驶过程中的震动等因素可能导致发动机排气歧管松动，造成未经净化的尾气泄漏，不符合机动车排放标准要求；泄漏的尾气可能损坏排气歧管附近的发动机支架、线束等部件，存在安全隐患。
4.第“一”个市场监管总局联合生态环境部发布的召回。
2020年8月28日，浙江飞碟汽车制造有限公司召回部分奥驰系列载货汽车，共计458辆。召回范围内车辆由于配装的柴油发动机存在OBD系统标定问题，导致车辆存在超标排放的风险。
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