车型|“芯荒”众生相｜等车两月、优惠骤减旺季来了车没了去年底开始传出的车企芯片

去年底开始传出的车企芯片短缺，由于车企备货及经销商新车尚有库存，市场端并未显现，只闻“芯荒”不见车少。然而，北京商报采访人员调查发现，随着国内车市持续回暖，目前芯片短缺已传导至市场，经销商缺车、优惠骤减。 “计划‘五一’前置换新车，没想到经销商居然没车，还要等一个多月。 ”市民张先生本想趁着过节购置新车，但没想到逛了3家店均被告知无现车，同时不少车型优惠也出现缩减。张先生遇到的问题正是近期计划购车消费者们的缩影，由于芯片短缺导致汽车产能越发紧张，加之车市旺季到来， “车荒”显现。
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预定周期长车市现“车荒”
芯片短缺导致厂家产能收缩，让本应在“五一”冲量的经销商们开始犯愁。
“眼看马上就到‘五一’ ，但店里走量车型只剩展车。 ”一位一汽-大众4S店销售人员坦言，因为芯片供应不足，近期车企发车量明显减少，此前店内速腾车型一个月能分到20-30多辆，但4月仅分到几辆。 “目前库里的两辆速腾都已订出，探歌、宝来两款车型店里只剩展车，订车周期为两个月。 ”
值得注意的是，由于“五一”临近，购车旺季也随之到来，为避开订车高峰，不少消费者选择提前到店选车。北京商报采访人员在一家奥迪4S店看到，店内有四组消费者正在选车，洽谈区也有消费者与销售人员商谈车辆售价。 “4月下旬，到店消费者开始增多，部分已订车的客户近期也打电话催问到车时间，我们也发愁。 ”该店销售人员无奈表示，每年从5月开始便进入销售旺季，通常经销商在节前都会备好车源，抓住“五一”小长假机会冲销量。但今年受芯片供应问题影响，店内部分热销车型交付周期延长，现车并不充足。
“以前，这片空地是停放入库新车的，但现在好多车位都空着。 ”一位长安福特经销商负责人指着店前的一块空地说，目前例如热销车型福克斯等已没有现车。 “5月会有一批新车到店，消费者交付定金可以预留。 ”他表示。
不仅燃油车型，新能源热销车型交付周期也在延长。北京商报采访人员从特斯拉官网了解到，目前特斯拉Model 3标准续航升级版车型交付周期为5-7周，今年3月该车型交付时间仅为3-6周。一位特斯拉体验店工作人员表示：“芯片供应紧张为导致车型交付时间延长的原因之一，而且目前特斯拉工厂产位较紧。 ”
“虽然今年初便存在芯片供应问题，但春节后股市震荡调整，部分消费者选择推迟购车计划。同时，年初为车市淡季，经销商处还留有未消化的库存车，因此车市并未受到影响。 ”汽车行业专家颜景辉表示，但是随着购车旺季到来，经销商库存被逐渐消化，车市开始出现热销车型短缺现象。
优惠缩水万元提前锁订单
交付周期延长导致供需失衡，也让车市价格出现波动。
“芯片短缺，车源也相应减少，目前店内的新车优惠持续缩减。 ”上述一汽-大众4S店销售人员举例称，今年初速腾车型优惠能达3.8万元，目前同样配置车型优惠仅2万元。 “对于热销走量车型，为提高利润我们只能缩减优惠。 ”
与此同时，一直优惠处于低位的日系车型，终端优惠也出现小幅回收。一位东风本田经销商负责人称，店内所有车型优惠均回调3000元。北京商报采访人员在该店看到，尽管临近“五一” ，但以往店内的促销广告并未贴出。上述经销商负责人表示，今年情况特殊， “五一”小长假期间店内不会做过多促销活动，毕竟车源不多。
除优惠减少，一些4S店还出现变相加价情况。一位雷克萨斯店内销售人员透露：“目前消费者购买新车需加装超1万元的装饰，进口车型中雷克萨斯受芯片短缺影响较大，后期车型售价可能还要进行调整。 ”
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，供需关系发生变化时，终端价格出现波动属正常现象。 “此前，经销商加大优惠售车能够拿到车企返点，目前车源减少，通过减少优惠或取消优惠提高单车利润以防止亏损。 ”
不过，为完成厂家制定的销量任务，在车源紧张情况下经销商欲通过提前锁定订单保证销量。在一家一汽-大众4S店，北京商报采访人员看到门口竖起的广告牌显示：“没现车？别‘芯’慌，订购全系车型油卡免费送，每日赠送5L汽油，赠送累计时间至新车到店。 ”对此，该店销售人员解释称，该活动截至4月底，虽然店内没有现车，但厂家制定的月度任务量还未完成，因此才会想到用赠送油卡的方式来吸引消费者下单。 “现在客户得知新车要等2个月，便转投其他品牌，近期因为车源紧张也损失了部分客户，因此我们才会给出相应政策提前锁定订单。 ”

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