去年底开始传出的车企芯片短缺 , 由于车企备货及经销商新车尚有库存 , 市场端并未显现 , 只闻“芯荒”不见车少 。 然而 , 北京商报采访人员调查发现 , 随着国内车市持续回暖 , 目前芯片短缺已传导至市场 , 经销商缺车、优惠骤减 。 “计划‘五一’前置换新车 , 没想到经销商居然没车 , 还要等一个多月 。 ”市民张先生本想趁着过节购置新车 , 但没想到逛了3家店均被告知无现车 , 同时不少车型优惠也出现缩减 。 张先生遇到的问题正是近期计划购车消费者们的缩影 , 由于芯片短缺导致汽车产能越发紧张 , 加之车市旺季到来 , “车荒”显现 。
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预定周期长 车市现“车荒”
芯片短缺导致厂家产能收缩 , 让本应在“五一”冲量的经销商们开始犯愁 。
“眼看马上就到‘五一’ , 但店里走量车型只剩展车 。 ”一位一汽-大众4S店销售人员坦言 , 因为芯片供应不足 , 近期车企发车量明显减少 , 此前店内速腾车型一个月能分到20-30多辆 , 但4月仅分到几辆 。 “目前库里的两辆速腾都已订出 , 探歌、宝来两款车型店里只剩展车 , 订车周期为两个月 。 ”
值得注意的是 , 由于“五一”临近 , 购车旺季也随之到来 , 为避开订车高峰 , 不少消费者选择提前到店选车 。 北京商报采访人员在一家奥迪4S店看到 , 店内有四组消费者正在选车 , 洽谈区也有消费者与销售人员商谈车辆售价 。 “4月下旬 , 到店消费者开始增多 , 部分已订车的客户近期也打电话催问到车时间 , 我们也发愁 。 ”该店销售人员无奈表示 , 每年从5月开始便进入销售旺季 , 通常经销商在节前都会备好车源 , 抓住“五一”小长假机会冲销量 。 但今年受芯片供应问题影响 , 店内部分热销车型交付周期延长 , 现车并不充足 。
“以前 , 这片空地是停放入库新车的 , 但现在好多车位都空着 。 ”一位长安福特经销商负责人指着店前的一块空地说 , 目前例如热销车型福克斯等已没有现车 。 “5月会有一批新车到店 , 消费者交付定金可以预留 。 ”他表示 。
不仅燃油车型 , 新能源热销车型交付周期也在延长 。 北京商报采访人员从特斯拉官网了解到 , 目前特斯拉Model 3标准续航升级版车型交付周期为5-7周 , 今年3月该车型交付时间仅为3-6周 。 一位特斯拉体验店工作人员表示:“芯片供应紧张为导致车型交付时间延长的原因之一 , 而且目前特斯拉工厂产位较紧 。 ”
“虽然今年初便存在芯片供应问题 , 但春节后股市震荡调整 , 部分消费者选择推迟购车计划 。 同时 , 年初为车市淡季 , 经销商处还留有未消化的库存车 , 因此车市并未受到影响 。 ”汽车行业专家颜景辉表示 , 但是随着购车旺季到来 , 经销商库存被逐渐消化 , 车市开始出现热销车型短缺现象 。
优惠缩水万元 提前锁订单
交付周期延长导致供需失衡 , 也让车市价格出现波动 。
“芯片短缺 , 车源也相应减少 , 目前店内的新车优惠持续缩减 。 ”上述一汽-大众4S店销售人员举例称 , 今年初速腾车型优惠能达3.8万元 , 目前同样配置车型优惠仅2万元 。 “对于热销走量车型 , 为提高利润我们只能缩减优惠 。 ”
与此同时 , 一直优惠处于低位的日系车型 , 终端优惠也出现小幅回收 。 一位东风本田经销商负责人称 , 店内所有车型优惠均回调3000元 。 北京商报采访人员在该店看到 , 尽管临近“五一” , 但以往店内的促销广告并未贴出 。 上述经销商负责人表示 , 今年情况特殊 , “五一”小长假期间店内不会做过多促销活动 , 毕竟车源不多 。
除优惠减少 , 一些4S店还出现变相加价情况 。 一位雷克萨斯店内销售人员透露:“目前消费者购买新车需加装超1万元的装饰 , 进口车型中雷克萨斯受芯片短缺影响较大 , 后期车型售价可能还要进行调整 。 ”
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 , 供需关系发生变化时 , 终端价格出现波动属正常现象 。 “此前 , 经销商加大优惠售车能够拿到车企返点 , 目前车源减少 , 通过减少优惠或取消优惠提高单车利润以防止亏损 。 ”
不过 , 为完成厂家制定的销量任务 , 在车源紧张情况下经销商欲通过提前锁定订单保证销量 。 在一家一汽-大众4S店 , 北京商报采访人员看到门口竖起的广告牌显示:“没现车?别‘芯’慌 , 订购全系车型油卡免费送 , 每日赠送5L汽油 , 赠送累计时间至新车到店 。 ”对此 , 该店销售人员解释称 , 该活动截至4月底 , 虽然店内没有现车 , 但厂家制定的月度任务量还未完成 , 因此才会想到用赠送油卡的方式来吸引消费者下单 。 “现在客户得知新车要等2个月 , 便转投其他品牌 , 近期因为车源紧张也损失了部分客户 , 因此我们才会给出相应政策提前锁定订单 。 ”
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