吉利|极氪001杀入高端纯电市场安聪慧解析造车“第三赛道”( 二 ) 经济观察网记者高飞昌从去

实际上，吉利在智能电动方面进行彻底转型新能源已经迫在眉睫。 2020年，吉利新能源车总销量为6.8万辆，占总销量132万辆的5% ，这样的表现在同行业中并不显眼。另一方面，此前吉利旗下有吉利品牌新能源、领克品牌新能源、几何新能源几个板块，即使如此也未能取得良好的市场业绩。因此，吉利需要对新能源业务结构进行重塑。此次极氪001显然将领克品牌的电动车纳入自身旗下。不过同时引发了新的问题：将来领克的新能源将如何发展？吉利品牌、几何品牌、领克品牌、极氪品牌又将如何定位？
对此安聪慧在采访中表示，吉利新能源将来的业务结构将根据“两个蓝色行动计划”展开。吉利和领克品牌将落实执行第一个蓝色行动计划，重点发力混动、PHEV和增程式等节能车型，在市场上与大众、丰田、本田竞争；而几何和极氪将主攻纯电动车型，在市场上与特斯拉、蔚来、小鹏等等竞争。
“目前几何品牌旗下的SEA浩瀚架构产品也在开发，未来当几何的SEA浩瀚架构产品推出后，不排除会将其并入极氪。 ”安聪慧表示。
极氪轻资产运营
公司运营模式方面，极氪将采取轻资产运营，即公司本身负责品牌运作，而资源调动多数会在吉利控股内部执行，如设计、研发、供应链、产能，等等方面。安聪慧称， “极氪比一般的轻资产模式略重，但比一般的重资产企业更轻” ，未来极氪将在渠道模式方面投入比产品端更多的资源，因为渠道关系用户端，从交付开始才是起点。
“智能纯电动汽车和传统汽车还是很不一样的，在产品端、用户端、资本端有着很大的区别。产品开发理念流程都变了，智能纯电动车的交付才是起点；用户端传统车型是代理制，与用户之间不能完全打通，如果不彻底分离，还采用以前传统方式，就不能与用户形成紧密互动、共创，而把用户在产品使用的任何场景都全面覆盖和打通，只有通过直营模式来做；在资本端，两者的估值也完全不一样。 ”
据介绍，极氪将打造“极氪宇宙” ，通过构建品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等等，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖。
直营体系上，极氪将建立涵盖5大中心，分别是极氪中心、极氪空间、交付中心、服务中心和在线的社交中心。按照规划， 2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。未来，实现全国网络覆盖。
补能体系上，极氪将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。 2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。极氪充电地图不仅囊括自建桩，还将接入第三方公共充电网络。
关于极氪未来是否进行融资以及上市的问题，安聪慧表示：“未来为实现更快更好发展，不排除资本市场上市，但我们不会完全靠资本市场，因为本身就有强大的集团背景做后盾。 ”
从极氪001开始，极氪将扩大SEA浩瀚架构的产品阵容。接下来3年，极氪将在SEA浩瀚架构基础上每年至少推出两款新品，在2024年达到7款车型。销量目标方面，预计今年将完成七八千辆，而接下来的几款车，将来重点考虑能够成为细分市场的标杆。
【吉利|极氪001杀入高端纯电市场安聪慧解析造车“第三赛道”】此外，短期内极氪将首先聚焦国内市场，未来将拓展海外市场。据了解，领克品牌在欧洲已经开始交付，完成了此前在2020年进入欧洲市场的承诺。

吉利|极氪001杀入高端纯电市场 安聪慧解析造车“第三赛道”( 二 )

吉利|极氪001杀入高端纯电市场安聪慧解析造车“第三赛道”( 二 )