小鹏|小鹏汽车P5车型正式发布，就在发布会之前，一辆小鹏G3自燃了( 二 ) 4月14日

激光雷达要真正搭载于量产车型上，关键在成本。比如，激光雷达领军企业 Velodyne 2014 年的型号 HDL-64 ，售价高达 7.5 万美元。这个价格直接劝退了量产汽车，这也是特斯拉不用激光雷达的原因之一。
不过激光雷达成本正逐年下降。
据Livox预测， 2020-2023年，混合固态激光雷达的年出货量可达10万台，推动成本降低到1000美元。这正是业界普遍认可的，可前装量产的价格水平线。
小鹏汽车武汉智造基地签约
共30万辆整车年产能
小鹏汽车今年动作不断。 3月3日推出磷酸铁锂电池版的G3和P7 ，计划于今年4、5月分别开始交付，而小鹏P7鹏翼版日前正式交付。
4月8日，小鹏汽车武汉智造基地签约，整车规划产能为10万辆。这是继小鹏肇庆和广州生产基地之后的第三家生产基地，其中广州生产基地已经开始施工建设，规划产能为10万辆，预计在2022年第三季度投产。肇庆工厂在今年春节期间也已完成升级改线，目标年内单月产能达到1万辆。待武汉智造基地投产后，小鹏汽车将拥有超过30万辆的整车年产能。
数据显示， 2019年和2020年，小鹏汽车总交付量分别为1.66万辆和2.7万辆。 2021年一季度，小鹏汽车总交付量达1.33万辆，环比增长约3% ，同比增长487% 。据悉，小鹏汽车2021年计划实现10万辆的销售目标，但该销量目标未得到小鹏汽车方面的证实。
小鹏汽车2020年未经审计的财务报告显示， 2020全年总营收58.44亿元，同比增长151.8%；全年汽车销售收入为55.47亿元，同比增长155.5% ，该增长主要源于P7大量交付和产品组合的改善。
小鹏汽车也在2020年实现了毛利率转正。数据显示， 2020年全年小鹏汽车毛利率为4.6% ，而2019年该数字为-24% 。其中， 2020年车辆利润率为3.5% ，而2019年该数字为-25.9% ，原因在于产品组合改善、材料成本下降和生产效率提高。
红星新闻采访人员吴丹若
编辑杨程
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