在我们的监理工作中 ， 特别向监理工程师强调：要求主动、积极的做好协调工作 。
电能监理公司 。

12、利用在水/发两厂均有驻厂监造组的优势 ， 组织监造组之间相互交流 ， 把水/发接口方面可能出现的问题早提出、早沟通 ， 做到不等、不靠、不推 ， 主动去提醒、去催办、去落实情况并及时反馈 。
如水轮机设计联络会提 出的对发电机的要求 ，水轮机监理工作组不但要落实本厂的问题 ， 还要把发电机的问题通过监理办公室（总部）及时向发电机驻厂监理工作组反馈 ， 发电机驻厂监理工作组则负责落实、催办这些接口、参数、结构等问题 ， 并及时把落实的情况再反馈回去 ， 形成一个闭环 ， 保证 沟通的畅通有效 。
丄水/发联轴问题水电站水轮机、发电机大轴由不同的制造商（或分包单位）加工 ， 水/发轴难以实现在厂内同镗螺孔、联轴同找摆度 ， 目前大多是各自采取镗模加 。

13、工联连法兰镙孔 。
镗模加工的方式理论上是可以保证准确连接的 ， 但在实际中 ， 确实存在联轴孔实际配合尺寸与设计值存在较大误差以及法兰配合平面度不好、摆度大的问题 。
实际的制造经验是：a）镗模的固定一定要准确 ， 严格控制位置度 ， 不能大意 。
龙滩3#发电机大轴与水轮机大轴现场联轴时 ，螺孔最大错牙2.5mm左右 ， 联轴失败 。
原因是：发电机大轴螺 孔经镗模划线后 ， 加工螺孔时镗模发生了偏移 ， 造成发电机联轴螺孔的分布圆与止 口不同心 。
b）一方加工完成及时把测量结果反馈给另一方 ， 这样尽可能地配合加工 ，使法兰高低点相配 ， 尽量提高配合精度保证轴线 。
c）在工地大轴安装前进行联轴检查非常有必要 ， 在现场安装调整轴线时 ， 如有条件 ，。

14、发电机大轴与水轮机大轴联轴在工地同镗法兰螺栓孔 ， 可利用转轮镗孔工具 。
同时建议备用联轴螺栓应留有余量（一般1mm ， 以备扩孔后加工使用 ， 该套备用联轴螺栓应与第一台机的联轴螺栓同时发货 。
龙滩#1机由于条件限制大轴安装前没有进行联轴检查 ， 调试中出现导轴承摆度偏大 ， 运行时瓦温偏高；#2机安装时 ， 利用吊物孔将水、发两轴进行联轴检查后 ，对法兰局部进行了修磨处理 ， 大大改善了轴线的同轴度情况 。
公伯峡 #1机在工地也进行了联轴检查 ， 发现联轴孔实际配合 尺寸与设计值误差约 0.05mm,最后将螺栓尺寸减小了 0.04mm,联轴效果不错 。
丄大型结构件焊接加工问题由于机组容量增大 ， 部件的尺寸增大、板材厚度增加、钢材的 。

15、强度等级提高等等原因 ， 给大型结构件的焊接、加工带来困难 。
水轮机、发电机的大型结构件多 ， 焊接、加工序交错 且周期长 ， 在结构件上出的问题较多 。
如公伯峡转子支架扇形支臂与转子支架中心体进行组 装时发现有两个合缝的间隙偏大 ， 由于工厂对返修工艺制订不合理 ， 合缝处精加工后又进行长焊且没有要求回装 ， 导致在电站工地重新组装转子支架时 ， 出现合缝间隙超差且长焊部位焊缝有气孔、夹渣等质量问题 ， 影响工地安装进度和质量 。
又如拉西瓦底环 ， 一面已精加工到位后再加工另一面时发现加工量已不够 ， 只能采取镶焊的方法处理 ， 使部件造成永久缺陷 。
还有龙滩#4机顶盖在安装中发现分瓣面螺孔错位、组合面间隙过大、组合后加工面严重错 牙的问题 。
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16、上述情况的出现究其原因主要是焊接、热处理、机加工、组合序安排不当 ， 也就 是制造工艺不合理所造成的 。
总之对于大型结构件焊接、 加工要特别重视 ， 特别是对合缝面、 配合面的处理 ， 工艺制订要谨慎、合理 ， 一般不允许长焊 ， 若个别部位确需进行长焊 ， 必须 严格控制长焊质量 ，先划好检查线 ， 派合格焊工、小电流进行焊接 ， 且每焊一层要打磨干净后再焊第二层 ， 否则不能保证焊接质量 。
丄分包商质量控制问题目前各制造商同期生产的水轮机、发电机较多 ， 因此各厂均采取了大量外扩、分包的方式进行加工制造 。
订货合同中虽然都规定主要部件不经委托方同意 ， 不允许分包 ， 但为了保证设备交货进度 ， 委托方只能接受分包 。
分包件的质量难以控制是目前 。

17、比较突出的问题 。
大部分分包厂的技术不能达到原厂的水平 ， 特别是对第一台 ， 分包厂对工艺的理解和消化很难到位 ， 容易出现问题 。
有些分包厂受加工设备的限制且加工的经验不足 ， 加工的部件返工频繁 ， 浪费有效的工时 ， 延误交货时间 ， 有的出现问题后不得已又重新返回原厂修复 。

来源：(未知)

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标题：大型|大型水轮发电机组质量控制重点分析及对策(20201111173324)( 三 )