直到2019年 ， 大众推出了ID家族系列 ， 作为集团电动化的新纪元 。
但首款量产车ID.3就zaiq投产过程中发现严重的软件问题 。
据相关报道 ， 2020年2月 ， 大众ID.3在驱动测试中就开始大规模报告软件故障 ， 每天最多时约有大约300个错误产生 ， 也因此 ， 不少业内人士认为大众ID.3在开发过程中过于匆忙 。 为此 ， 原定于2020年6月在欧洲进行首批交付的ID.3被迫将交付日期延迟至8月 。
然而 ， 不论如何 ， 大众的“大象转身”仍旧备受业内关注 ， 目前 ， 大众汽车集团已经制定了完善的电动化转型方案 ， 计划在2030年纯电动汽车的销量占比为60% ， 为了实现这一计划 ， 大众集团必须要在动力电池和充电基础设施上增加投入 ， 而本次“电力日”(Power Day) 活动则展示其坚定迈出的关键一步 。
责任编辑：陈华
【大众|新建6座电池工厂、自制电芯，大众加速电动化“反扑”特斯拉】校对：刘威

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