走特朗普老路？强硬提及“中国”467次，拜登操之过急了( 二 ) 据环球时报报道

文章图片
虽然SR-10因其独特设计在机动性和成本上拥有相对于传统喷气式教练机的诸多好处，但可能因为是民营公司的项目，在俄罗斯的销售一直屡屡碰壁。 SR-10一开始被KBSAT公司作为俄罗斯空军雅克-52螺旋桨初级教练机的低成本喷气式换代产品研制的，但在2014年的竞标中败给了雅克-152 。此后KBSAT又试图将SR-10作为介于雅克-152和雅克-130之间的中级教练机推销，用于取代俄军大量现役L-39教练机，但同样未能成功。
陷入困境后的SR-10在2018年9月停止研发，唯一一架原型机被用于参加俄罗斯境内的各种航展活动，试图吸引潜在出口客户。同时KBSAT也不忘利用SR-10的技术派生新产品，在近日首次公布了AR-10无人作战飞机的设计细节。

文章图片
AR-10无人机概念其实早在2017年7月就被首次公布了，但当时人们以为该机仅仅是封死座舱的无人化SR-10 ，通过在翼下外挂武器来具备作战能力，但最新PPT显示情况远非如此。 AR-10居然是一架全新设计的具有内置弹舱的隐身无人机，该机仅保留了SR-10的前掠主翼，整个机身经过彻底重新设计，布置在两侧边条下方的进气口被改为背部的单进气口，向安装在后机身上方的一台涡扇发动机供气，这么设计是为了在机腹布置一个可容纳一枚Kh-38空面导弹（发射重量520千克）的大型弹舱。

文章图片
背负式进气道、下方被遮蔽的尾喷管、全动V尾、全复合材料制造无不显示AR-10在设计的隐身特性，所以该机被KBSAT宣传为一种隐身无人机。当然AR-10距离真正的隐身还非常遥远，前掠翼先天的角反射器特性增大了其迎头雷达截面积，直通式进气道也缺乏屏蔽措施，该机的作战也严重依赖在四个翼下挂架上挂载额外吊舱和弹药。

文章图片
如果有客户愿意投资，处于PPT状态的AR-10将能利用SR-10的全复材制造技术和前掠翼设计以较快速度问世，同时保持较低成本。
（来源：大洋国际）1996年3/4月号的俄罗斯军事期刊《航空公报》发表了一张奇怪的照片，显示俄罗斯军事首长与航空工业界人士会晤时，他们面前的桌子上摆着三架飞机模型，其中一架是著名苏-27“侧卫”战斗机的先进改型，另两架是一种奇怪的黑色喷气机，机翼似乎被完全装反，是前掠而不是后掠。

文章图片
无论这张照片是偶然泄漏还是被故意公布，都在西方和俄罗斯媒体上掀起了一场渲染大波，人们纷纷猜测俄罗斯正在研制一种新型尖端战斗机，性能将超过美国研制中的F-22“猛禽”隐身战斗机。来年9月，该机首飞的消息传出，被命名为S-37 ，后更名为苏-47“金雕” 。
“金雕”的故事可以追溯到上世纪80年代初，随着苏-27和米格-29战斗机开始服役，在性能上能与F-15和F-16匹敌，苏联空军开始考虑研制第五代战机――“多功能前线战斗机”（MFI），以抗衡美国进行中“先进战术战斗机”（ATF），后者最终催生出F-22 。

文章图片
在米格设计局的米格1.44赢得MFI竞标的同时，苏联海军也提出寻求一架具有良好低速操纵特性的新型舰载战斗机，以配备安装有蒸气弹射器的超级核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号，该舰已经于1988年在乌克兰铺设龙骨。
苏霍伊设计局为此提交了一种前掠翼战斗机概念，前掠翼在理论上将大大提高战斗机的机动性，特别是在低速和大迎角时，并能改善抗尾旋特性、缩短起飞距离、通过降低巡航阻力来实现更远航程。当时困扰前掠翼战斗机研制的主要问题是气动弹性发散问题，也就是前掠翼翼尖会在气动载荷作用下扭转变形，导致翼尖局部迎角增大，进一步加重扭转直到破坏机翼结构。为此前掠翼必须被制造得非常坚固才能承受气动弹性扭转压力，而增加重量抵消了前掠翼的优点。

文章图片
格鲁曼公司在1984年开始试飞的X-29技术验证机指出了解决气动弹性发散问题的可行解决方案，那就是使用复合材料来制造机翼，通过碳纤维复合材料的各向异性弹性耦合来解决该问题。