宝马、沃尔沃带头降价,豪华纯电动汽车遭遇滞销困境?

沃尔沃品牌刚在2021全球云端发布会上宣布 , 2030年要成为纯电豪华车企 , 未来仅出售电动车 。 转身便在中国市场下调XC40纯电版官方售价 , 且降幅达到5.8万元 。 动作之迅猛 , 其全力以赴开拓新能源汽车市场的决心 , 昭然若揭 。

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不过 , 沃尔沃并非首个对旗下纯电动车型官降的豪华品牌 。 2021年1月底 , 宝马官方发布消息 , 调整iX3指导售价 , 降价最高幅度达到7万元 。 由于宝马表示官降前购车的用户也能获得相应补偿 , 宝马还收获了一波好评 , 对比此前特斯拉反复横跳的降价/加价行为 , 显得尤为“高尚” 。

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与此同时 , 这不免令人猜测 , 特斯拉、宝马、沃尔沃等先后官降 , 是否意味着定位高端、售价较高的豪华纯电动车型 , 已经卖不动了?难道有豪华品牌的光环加持 , 高端纯电动车也要面临滞销困境?
01
豪华品牌、电动车保值率下跌 , 新能源销量反升
轱辘哥关注到近日发布的2021年2月中国汽车保值率报告 。 里面提到 , 豪华品牌保值率全面下跌 , 包括一向坚挺的雷克萨斯、保时捷、奔驰、宝马等 , 均出现不同程度的下降 。

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高端电动车品牌特斯拉则是排在了第六位 , 保值率仍未能赶上BBA豪华三强 , 一方面这与品牌影响力有关 , 另一方面也是因为特斯拉只生产制造电动车 , 而电动车的保值率目前仍不被看好 。

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根据最新发布的新能源二手车保值率(三年车龄) , 电动车从2021年1月拥有39.9%保值率跌到了33% 。 业内人士指出 , 电动车“硬件”价值正在下降 。 不过 , 消费者对新能源汽车的热情正在逐步上涨 。

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从销量数据来看 , 2020年在大盘整体下行的背景下 , 新能源细分市场单独上涨 , 同比增长9.8% 。 具体车型方面 , 在2020年推出的国产特斯拉Model3和宏光MINI领跑销量排行榜 , 年累计销量分别达到13.7万辆和11.3万辆 。 紧随其后的欧拉好猫(R1)、埃安S、秦EV均有着大幅增长 。 而售价较高的理想ONE、汉EV、蔚来ES6和宝马5系PHEV也都挤进销量排行榜前十位 。
无论是出于限购限行的需要 , 还是尝鲜心理 , 消费者对新能源汽车的接受度有了明显提高 。 只不过 , 在充电桩数量越来越多 , 电动车续航里程越来越长的当下 , 价格仍是掣肘消费者入手一台纯电动汽车的关键因素 。
02
纯电动汽车降价潮 , 也许会迟到但一定会来
宝马、沃尔沃带头降价,豪华纯电动汽车遭遇滞销困境?】电动汽车未来会降价吗?答案几乎是肯定的 。 尽管目前绝大数汽车品牌都纷纷推出纯电动汽车 , 但从纯电动汽车在整体汽车市场的占比来看 , 仍然是微乎其微 。 据乘联会公布的相关信息显示 , 2020年国产狭义乘用车全年累计销量为1928.8万辆 , 其中新能源累计销量为110.9万辆 , 而这里面除了包含了纯电动汽车外 , 还有插电式混合动力车型 。
这里可以有两个解读 。 一是涵盖了纯电动汽车在内的新能源汽车 , 未来还会有较大的增长空间 。 二是 , 得益于销量的攀升和新能源产业的规模化发展 , 纯电动汽车的生产制造成本未来将进一步下降 。

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目前在相同价位下 , 大多数纯电动汽车都比燃油车低一个级别 , 以轩逸·纯电为例 , 该车官方指导价为23.8万元起 , 综合工况续航里程338公里 。 而东风日产旗下的中高级轿车天籁 , 顶配车型的官方指导价是26.98万元 , 次顶配车型为22.98万元 。 相较之下 , 燃油车的性价比十分突出 , 而纯电动汽车的“省油说”也很难令消费者放弃更高级别的燃油车 。 再加上燃油车远途出行的便利性 , 保值率较高 , 以及纯电动汽车受到充电桩、续航里程、电池安全问题的制约 , 很难促使消费者短时间内拥抱电动车 。

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而降价 , 不失为一个迎合消费者的好手段 。 纯电动汽车的高价格被诟病已久 , 将其售价拉到与燃油车同价位甚至更低 , 在价格的诱惑下 , 更容易吸引消费者 。 此前特斯拉降价的消息一出 , 订单量猛增便是一个很好的例子 。 此次沃尔沃中国官宣XC40纯电版降价5.8万元 , 将纯电车型与燃油车型的售价拉到同一水准也是同样的道理 。 虽然不能完全将属于燃油车的消费者转化到纯电动车型上 , 但至少从价格上来说更有吸引力一些 。