2021年首月销量，熟悉的、陌生的都在发生新年新气象

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新年新气象，车市也有新格局。
2021年1月，汽车市场迎来“开门红” 。
据乘联会数据显示， 1月乘用车市场零售销量为216万辆，同比增长25.7% ，环比下滑5.6% 。
这一增一减，其实都有说法。同比大幅增长，吹响开门红，既是因为消费需求快速恢复，也是因为去年同期销量基数较低；环比有所下滑，主要因为年前鼓励“就地过年” ，返乡人群有所减少，对于春节前汽车市场的拉动效应不如往年明显。
对于2021年的车市走势，乘联会保持乐观判断。随着国民经济的稳步回升，汽车消费需求还将持续释放， 2021年汽车销量恢复正增长，或无虞。
那么，具体看1月销量排名，各家车企、各款车型该有哪些新变化？
★车企销量TOP10：一汽-大众继续领跑

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1月榜单，其实有不少难得一见的“怪相” 。
一汽-大众继续蝉联销冠，无论批售，还是零售，均稳固在第一的位置。上汽大众逊色很多，在零售销量中，比一汽-大众少了6.7万辆，短时间内，很难比肩一汽-大众。
需要注意另外一点，在批售榜单中，上汽大众破天荒排在了第八位， 1月仅批售新车8.6万辆，可见其“去库存”的任务相当艰巨。

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上汽通用仍然维持在零售榜单第三位，勉强防守，不显不露，且看南北大众“神仙打架” 。
第四位是长安汽车，意气风发，突然奋进，同比增长幅度达到96.7% ，凭借14.8万辆的销量成绩，将吉利汽车挤到了第五位。

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再往后数，东风日产跌落到第六位，而长城汽车则升到第七位。
上汽通用五菱居第八，在零售层面，走红出圈的宏光MINIEV帮了大忙。
东风本田、广汽丰田仍然悄悄地进入TOP10榜单，日系车企的数量增加到3个席位。
★轿车销量TOP10：朗逸打败轩逸

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轿车排行，一向没有太多的悬念。最有看点的或许是“双逸之争” ，朗逸和轩逸，谁才是轿车之王？
2021年1月，朗逸胜出，售出新车5.57万辆，相比于轩逸，多出了3000辆，差距不大，算是险胜。
英朗排第三， 1月卖出了4.2万辆。只是，英朗在终端市场的“价格决口” ，几乎与自主品牌轿车同价，对品牌的拖累远不是一天两天可以修复的。
再往后，仍然是熟悉的面孔，包括宝来、速腾、卡罗拉、雷凌。
还有三款车值得说一说。 1月，宏光MINIEV卖出了2.58万辆，火速走红，但细究宏光MINIEV卖去了哪里？其实并不是农村地区，反而在三四线城市最多，一二线城市销量也不少。
宏光MINIEV已经破圈，话题超出了车辆本身，在改装圈大受欢迎，也得到了年轻女性用户的喜爱。当这款车升级为一款潮品时，究竟是一款怎样的车，已经不重要了。

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第二款是迈腾，唯一进入TOP10榜单的中型车，超出了凯美瑞4000多辆，终于扳回一局。
第三款是吉利帝豪，在过去的一年里，长安逸动系列轿车对帝豪家族的销量威胁非常明显。在1月销量榜单中，逸动仅比帝豪少卖了1400辆车，未来再努力一下，有可能挤掉帝豪，正式进入TOP10榜单。
★SUV销量TOP10：瑞虎8抢戏了

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在相对成熟的汽车市场，受马太效应影响，头部销量更集中，也更固化。已经占据优势地位的，预计也将长期占领用户的选车清单。
哈弗H6拿下第一，换代新车功不可没，销量同比增幅达到79.1% 。长安CS75紧随其后，仅比哈弗H6少了4000辆， “新车PLUS化”同样非常成功。
长安如何持续发力，在轿车市场追击吉利帝豪，在SUV市场缠斗哈弗H6 ，双线作战，却又屡破奇功。

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CR-V排第三，老将焕新颜；博越排第四，最近定名的“星越L”更值得期待一番；途观L排第五，担当起风雨之中上汽大众的关键销量支柱之一。