为什么特斯拉总在欧洲栽跟头？：为什么特斯拉总在欧洲栽跟

原标题：为什么特斯拉总在欧洲栽跟头？来源：金十数据
【为什么特斯拉总在欧洲栽跟头？】汽车买家对特拉斯各款车型越来越感兴趣，德国知名软件公司SAP的雇员也不例外。同欧洲其他大型公司一样，作为员工福利， SAP会为雇员提供用车服务。 SAP近几个月都收到很多购买特斯拉的申请，但是该公司拒绝购买，因为公司位于瓦尔多夫的总部附近没有特斯拉服务中心，另外公司担心，如果员工得到垂涎已久的特斯拉汽车，他们会抽出时间来维修汽车（因为特斯拉频频出现安全质量问题）。宝马和梅赛德斯奔驰都是SAP允许购置的车型，并且附近就有提供当日维修服务，使得这两家公司的混合型动力汽车成为SAP提供的最受欢迎的车型。
SteffenKrautwasser管理着SAP在德国的1.7万辆汽车。他表示，服务团队需要“接到通知后立刻到位，但特斯拉在这方面工作有待改进” ， “人们对特斯拉很感兴趣，但是目前我们还不能提供特斯拉汽车。 ”
尽管消费者和投资者已经让特斯拉CEO马斯克成为全球名人，但是在欧洲这个全球最大的电动汽车市场，当地企业还是没有大量购买特斯拉，这使得该公司的销量受到严重影响。在欧洲， 60%新购置的汽车是通过企业途径购买的，包括作为员工福利的汽车服务。欧洲企业汽车市场价值约为3000亿欧元（合3600亿美元），将在很大程度上决定欧洲汽车由内燃机向电动转型的速度。虽然特斯拉正在柏林附近建造其在欧洲的第一家工厂，并计划在今年晚些时候开始生产，但几乎不通过这个渠道进行销售。宝马、雷诺、大众等欧洲汽车制造商主导了这个市场。
下图为德国汽车制造商通过企业渠道销售的汽车数量：

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因为特斯拉的服务网络规模小、拒绝对大规模采购提供折扣，再加上没有与欧洲大型企业建立长期销售关系，特斯拉远远落后于欧洲本地汽车品牌，而且后者有着为大规模企业需求定制产品的丰富经验。虽然特斯拉越来越受个人买家欢迎，但是根据德国联邦机动车交通管理局（KBA）披露的数据，在去年德国通过企业渠道销售的汽车中，特斯拉只占0.3% 。
杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任FerdinandDudenh?ffer表示，企业汽车市场销量低迷可能会导致特斯拉在欧洲产能过剩。他表示，特斯拉1月对在德国（欧洲的最大汽车市场）销售的Model3降价约7% ，这可能意味着对汽车订单低于预期的担忧。欧洲市场销售不足只会加剧特斯拉的全球产能过剩，可能会加重公司负债，使其股价岌岌可危。
对马斯克来说，如果要维持特斯拉在电动汽车长达数年的主导地位的话，就必须赢得欧洲买家。尽管特斯拉Model3在中美两国是最畅销电动汽车，在欧洲该型号汽车的销量却不敌雷诺公司的Zoe 。去年欧洲超过中国成为电动汽车的最大市场。本土汽车制造商正在投资数十亿美元生产电动汽车，以阻挡美国汽车制造商。大众汽车计划在2021年将电动汽车的销售占比至少提高至两倍，其高端汽车的目标交付量上限将接近特斯拉75万辆的指引下限。根据JatoDynamics的市场调查显示，德国汽车制造商在欧洲的电动汽车销售已于去年领先特斯拉。
欧洲的企业汽车销量在过去10年增长了约20% ，企业购车者能享有补贴，包括税收减免、增值税退税和折旧冲销。据Transport&；；Environment研究机构，每年的援助仅在欧洲最大的八个市场就高达320亿欧元。
2019年，企业购买的汽车中只有约4%是电动的，但这一数字肯定会增加，因为欧洲正在加大力度推广环保汽车。法国、德国和意大利等国2020年大规模的经济刺激计划就包括提高对电池驱动汽车的补贴，在低迷的一年里推动了电动汽车的普及。 BloombergNEF预计，今年欧洲混合动力和纯电池插电式汽车的销量约180万辆，约占全球电动汽车市场的40% 。
特斯拉面临最大的障碍是其在欧洲缺乏修理中心，该公司在意大利有四个服务中心，分别是在博洛尼亚、米兰、帕多瓦和罗马，而StellantisNV旗下的菲亚特在意大利拥有1300个修理中心，大众则运营着大约800个。法国和英国的情况也类似，根据特斯拉官网显示，特斯拉在两国的修理中心数量分别为10个和13个。
特斯拉公司表示，修理中心修理汽车的用时很短，因为特斯拉支持远程检查、能够无线更新软件、还有移动服务人员。该公司德国的网页上显示， “同内燃机汽车不同，特斯拉不需要换油，也不需要更换火花塞和燃油过滤器，也不需进行排放测试。 ”