是个顾家好男人 抢先试驾启辰D60 PLUS( 二 )
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挡把造型中规中矩 , 但挡位标识和按键的排列有些特别 , 低速爬坡的L挡的字母“L”写在了AUTOHOLD“P”按键之后 , 这个很容易被人看漏 , 误以为挡把拉到最后是“D”挡 , 容易出现挂错挡的情况 。
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一坐进D60PLUS的驾驶位 , 首先感受到的就是座椅舒适性的确做得不错 , 对身体的承托恰到好处 , 前方视野也比较开阔 , 是个能让人轻松自在开车的姿势 。
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其搭载的HR16和CVT变速箱已经在日产和启辰品牌多款车型上使用了多年 , 相当成熟 , 一开起来整体动力表现符合预期 , 还是那个熟悉的配方和熟悉的味道 , 平顺性自然是不用担心的 。
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静止起步还算轻快 , 动力输出十分平滑线性 , 在城市道路上能有很高的可控度 。 在80km/h的时速之下 , 应该说动力还是充足够用的 。 然而如果上到高速路上 , 需要超车的话 , 则显得心有余而力不足 。 每次深踩油门 , 发动机的转速爬升较慢 , 而且往往要到4000rpm以上 , 来自发动机舱的轰鸣已经持续了1-2秒后 , 才能感受到车速有明显提升 。 即便以最野蛮的方式来操作 , 每次加速都油门到底 , 它也只会跟你打太极 , 把你右脚的力道缓缓地释放出来 。
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当然了 , 熟悉这套动力系统的朋友也明白 , 这就是为城市代步出行设计的动力系统 , 追求的不是强劲动力和速度快感 , 而是要有舒服稳定乘坐感受 。 从官方数据上看 , 0-100km/h的加速时间为12秒 , 综合工况油耗5.6L/百公里 , 明显是属于注重经济节油表现的动力组合 。 如果你能换种心态 , 想想后排坐着你的孩子和父母 , 或许能更好地理解工程师的用心 。
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说到舒适性 , 日产系的车型向来做得不错 , 而得到日产真传的D60PLUS也同样没有让人失望 。 底盘调校厚实稳健 , 即便行驶在凹凸不平的道路上 , 也不会有单薄松散的感觉 , 反倒是能把各种振动都处理得比较到位 , 通过大的减速带或者坑洼路况时 , 也能很好的化解冲击 , 再加上这套厚实的座椅帮着减震 , 应该说这台车在乘坐舒适性方面的表现还是值得肯定的 。
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另外一个值得说说的是它的转向表现 , 首先是其采用了EPS电动助力转向 , 手感轻盈灵活 , 但相对于同级别的的车来说D60PLUS方向盘的虚位偏大 , 而且在弯道中指向性有点模糊 , 不是那种能让你精确操控的类型 。 用于日常出行不会有多大影响 , 只是不适合追求操控快感 。
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如何评价D60PLUS的驾乘感受?回答这个问题首先要摆正心态 , 想想自己的需求 , 如果你是追求操控和加速快感的朋友 , 显然不是D60PLUS的目标客户;而如果你是要买一台家用车 , 它的风格应该更能匹配你的需求 , 试驾的时候别光顾着自己开 , 带上家人坐在后座感受一下 , 才能更好地了解这台车 。
总结:
进入三月份 , 广州到了百花齐放的季节 , 而如今车市也与此类似 , 各种新车让人应接不暇 , 市场大了自然会有应对各种不同细分需求的车型出现 , 没有一款车能够面面俱到 , 对消费者来说购车首先要清楚自己的需求 。
【是个顾家好男人 抢先试驾启辰D60 PLUS】年轻小伙子选车更多的是考虑自己开 , 注重操控和动力也是情理之中;而成家立室后 , 选车不再是自己一个人的事 , 很多时候需要让家人坐得安全舒服 。 开得爽和坐得好 , 在一定的成本条件下是要做出取舍的 , 为了家人做选择的才是顾家好男人 。 (图/文/摄汽车之家梁海文 , 协助/陈驰 , 钟炜祺)
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