「e汽车」丁磊：造梦的人也要会实现梦想文/e汽车六六比起创造梦想

文/e汽车六六
比起创造梦想，或许丁磊更擅长实现梦想。
2020年9月，高合HiPhiX在众人的关注下正式上市。新车的上市直接将中国品牌电动车的价格天花板置顶至80万元的级别，官方将新车定义为“可进化超跑SUV” 。
的确，可张开翅膀的展翼门设计，与人共情会眨眼的灯语系统，可与用户共创的可进化超跑SUV……丁磊团队给了人们一个关于“未来汽车”的梦想。

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对于丁磊来说，华人运通是一个面向未来的品牌，汽车变革是新世界和老世界的交替，他认为目前新世界里还没有豪华品牌，这就是他们要做的。他表示，华人运通一定会成为一个现象级的企业，会成为智能电动汽车时代的头部企业。
当时，丁磊表示高合HiPhiX将于2021年5月正式批量交付，此时，丁磊来实现梦想了。
距离交付期约3个月的时间，华人运通首次对外开放参观了位于盐城，由东风悦达起亚一工厂改造而来的集智能化、数字化和物联网化的高合汽车工厂。刚刚下线的高合HiPhiX按部就班的驶进停车场。

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这是华人运通对外发出的信号：高合HiPhiX可以在今年5月如期交付。
“如期交付” ，这看起来是理所应当的一件事，然而回看其他新创造车企业的交付时间，如果高合HiPhiX的确会可以在约定时间交付，那么，华人运通将成为第一家“如期交付”的新创造车企业。

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尽管我们略感讽刺，但这确实是丁磊团队打造出来的“行业首创” 。明显，那个播种梦想的丁磊，正在实现梦想。
华人运通的“新世界”
丁磊，似乎生来“叛逆” 。
我们回过头看看最初一批进入新能源汽车领域的玩家，不可置否的是，很大一部分车企是被国家补贴政策吸引，并将产品定位于燃油车的替代品。然而，丁磊从开始就没有将华人运通定位于“一家需要补贴扶持的造车企业” 。
在他的思维里，燃油车时代中的发展方式是汽车未来发展的桎梏，如果传统车企能在新创造车企业出现之前就放弃依赖传统平台架构的话，此时的汽车行业将展现出完全不一样的局面。

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他认为，真正的智能汽车应该衔接互联网、物联网以及能源网，成为城市中的节点。而这，便是高合HiPhiX的目标。
似乎与其他新创造车企业相比，华人运通少了一些“狼狈” 。无论是已经上市的蔚来、小鹏和理想，还是那些没有让人记住名字就消散在行业发展长河中的新创造车企业，没有一家可以像华人运通一样如此“悠闲” 。
在我们的记忆中，华人运通似乎没因为资金、交付等问题而焦虑过。它似乎有一种与生俱来的优越感，即便是新车高合HIPHIX定价区间到68-80万元，依旧得到了消费者的期待。曲高而不和寡，大概就是对华人运通最真实的写照。

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被质疑的展翼门在新车上仍然得到了完整的保留，全车无门把手、无锁芯、全车门电控、多屏联动、前后门饰板上液晶触摸屏、方向盘TouchPad等，这些备受争议的功能依次在新车上展现出来。
新车搭载的5G+V2X通信技术、L3级双冗余自动辅助驾驶、基于全球首款开放式电子电气架构H-SOA都将“软件定义汽车”坚持到底。
事实上，已经上市的高合HIPHIX不令人陌生，却令人意外，两种情绪均源自于高合HIPHIX是由内至外高度的完成了概念车的设计。
在此前高合HiPhiX上市的时候，丁磊提到了高合HiPhiX除了“一辆车”之外的附加价值，以当时他的描述来看，高合HiPhiX要做到像每个人的智能手机一样，可以满足不同用户的多种驾乘需求。
据悉，基于该车的HOA电子电气架构，高合搭建了开放共创平台HiPhiLab ，包括面向用户的极客世界、面向极客或第三方开发者的开发者平台。这也就意味着，高合HiPhiX不仅仅是华人运通的科技集成，而是全球众人智慧的集成，用户所体验到的价值感得到了从未有过的提升。
从研发开始，华人运通就在想办法让用户参与进来，这就是丁磊所描绘的智能电动车“新世界” 。在这个世界里，高合HiPhiX的对标只有一个——“打破极限、战胜自己上一秒的结果” 。