且买且珍惜：盘点2021即将停产车型，都向新能源低头了？作为竞争激烈的全球汽车市场

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作为竞争激烈的全球汽车市场，任何一个车企、一款车型想要立足都是一件相当不容易的事情。特别是在当下年轻消费者增多、新能源领域发展迅速、各国家/地区排放政策日益严苛等大环境下，复杂多变的市场更高要求了车企对产品的换代和推新，跟不上市场脚步的产品自然要被淘汰。所以今天《车壹圈》就来聊聊将在今年停产的车型，其中不仅有越半个世纪的经典车型，还有顶级超跑。若其中有你喜欢的那款，记得赶紧下手！
为新车型让路：奔驰AMGGTR

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作为奔驰超跑序列里的顶级车型， AMGGTR是AMGGT基础上打造的又一强化版车型。作为SLSAMG的继承者， AMGGTR同样采用了长车头短车尾的设计，夸张的头尾比例让车型的辨识度非常高。可能很多人都会认为AMGGTR停产是因为排放原因，毕竟新款的C63都用上2.0T发动机了，而AMGGTR用的还是双涡轮的V8 。

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但根据AMGGT车系未来的新品来看， AMGGTR的停产或许仅仅是因为目前AMGGT车系的细分车型过多，因此AMGGTR要给新产品让路。而未来取代AMGGTR的大概率将会是新款的AMGGTBlackSeries车型，其同样也是一款专注于赛道的速度机器。
向电气化转型：奥迪TT

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作为小跑市场里的经典车型，圆润、小巧、可爱的奥迪TT从1998年诞生以来，一直都倍受年轻消费者的喜爱。从1998年到2021年，奥迪TT一共经历的三代车型，目前最新一代车型采用了MQB平台，搭载2.0T发动机，匹配7速Stronic双离合变速箱，并搭载quattro四驱系统。这样的动力组合对于喜欢套娃的大众来说，也是常规操作了。

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虽然目前奥迪TT停产已成定局，但车型并不是没有“继承者” 。根据奥迪官方表示，未来将会有一款电动双门小跑车代替TT的位置，新车将基于大众MEB平台打造。与其说奥迪TT停产，不如说是TT向新能源市场的转型，毕竟一款纯电动双门小跑车的可玩性也非常的高。
经典车型落叶归根：丰田皇冠

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毫无疑问，皇冠是丰田旗下历史最长久的车型之一。从1955年开始，皇冠跨越了半个世纪，发展至今已经有15代车型。从90时代开始，第九代皇冠也通过进口的方式进入中国市场，对于当时的中国消费者来说皇冠就是顶级豪华轿车的代表，车型有着非常高的市场地位。在这之后， 12代皇冠实现了国产。在“老皇冠”良好口碑的基础上，国产皇冠凭借更低的价格在初期销量上甚至一度超越了奥迪A6L 。

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不过随着自主品牌崛起、德系车型发力、自身产品定位模糊、丰田新推出新车型等原因，皇冠在国内市场的存在感直线下滑。在2020年4月，一汽丰田就正式停产了皇冠。同时，随着日本市场对大型轿车需求量的明显下降，丰田也正式决定在日本本土停产皇冠，一代经典就此止步。不过丰田没有抛弃“皇冠”这个金字招牌，据《车壹圈》从相关渠道获悉，丰田未来或将推出推出皇冠SUV车型。
跟不上市场的快节奏：三菱帕杰罗

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在硬派越野车型里，三菱的帕杰罗绝对是排得上名号的经典车型。 1982年，第一代帕杰罗正式诞生，当时三菱将帕杰罗的重心放在了达喀尔拉力赛上。在帕杰罗车型参加的26次达喀尔拉力赛中，有12次获得了冠军。在达喀尔获得出色战绩后，帕杰罗出众的越野能力被消费者所认可，其车型也在当时收获了不错的销量。不过随着三菱汽车发展的原因，现款的第四代帕杰罗已经有15年没有换代了，相比之前几代车型平均7年就换代的频率，现款的帕杰罗已经完完全全落后同级别车型了。

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因为没有换代的原因，现款帕杰罗不仅在外观造型上看起来非常的“oldschool” ，在动力上搭载的也是3.0升的V6发动机+5速手自一体的变速箱，这样的动力组合在当下这个新能源市场中也是非常尴尬的存在。在这样的背景下，三菱也决定正式停产帕杰罗，而且原先生产帕杰罗的工厂也将一同关闭。