处境艰难，雷诺汽车欲“氢”装前行( 二 ) 氢能被视为21世纪的终极能源

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雷诺首款氢能源汽车
2019年，雷诺集团首次发布了旗下第一款氢能源轻型商用车：KangooZEHydrogen 。

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此车配备燃料电池增程器，可提供10kW的电力输出，配合位于车身下方的两个储氢罐，加氢时间仅需5至10分钟，续航里程最大可达到370km 。大约相当于此前测试的230km的1.6倍。

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此款车型确保了3.9立方米的行李室空间。车辆重量相对于基础车辆增加了110kg ，加满氢气的时间为5-10分钟。 KangooZEHybrid在法国的售价为48300欧元（折合人民币38万左右）。
和纯电汽车相比，这款氢能源动力电池的汽车优点有两点：一是加氢时间和传统加油所耗费的时间相当，节约了充电时间；二是不会受到冬季电池性能打折的影响。
目前全世界的氢能源汽车都主要集中于各类大巴和货车，家庭乘用车非常稀少。究其原因，主要是目前氢能源产业链并不成熟，配套的加氢站布局也不足。在此环境下，雷诺选择首先进入商用车领域可以规避不少风险。
写在最后
在雷诺等欧洲车企纷纷布局氢能源同时，我国的氢能源也在积极布局之中。
根据我国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，我国燃料电池车计划在2020~2025年达到年产5万辆，到2030年，燃料电池车辆保有量达到200万辆。但截止去年底，我国仅有6000多辆氢燃料电池商用车在运行，主要是大巴和各种特种车。截至去年11月底，中国累计建成加氢站88座，投入运营的有80座。由于尚未形成规模效应，全国的加氢站几乎都处于亏损状态。

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【处境艰难，雷诺汽车欲“氢”装前行】无论是国内国外，和纯电汽车的快速发展相比，氢能源实现产业化之路依然任重而道远。