特斯拉市值蒸发两千亿美元，基本面也变了吗？( 二 ) 空头的好日子来了？其实特斯

无碍投资价值
无论是由于大盘下跌，还是投资比特币带来的负面影响，企业自身发展的基本面并没有发生变化，特斯拉依然还是那个智能电动汽车领域的龙头大哥，且无论是从产能、市场还是盈利来看，特斯拉都处于高速增长期。
根据2020年四季度财报显示，特斯拉2020年四季度实现营收107.44亿美元，同比增长46%；净利润为2.7亿美元，同比增长157% ，这也是特斯拉连续六个季度实现盈利。
整个2020财年，特斯拉实现营收315亿美元，同比增长31%；总毛利率为21% ，较2019年毛利率上升4.4个百分点；全年净利润为7.21亿美元，首次实现年盈利。
值得注意的是，截至四季度末，特斯拉持有现金193.8亿美元，其中四季度净增48.53亿美元。特斯拉持续正向的现金流不仅可以使自身自给自足，维持正常运转，还能持续支撑特斯拉在Fremont、上海、柏林、德州工厂和46800电池产线的建设。
截至目前，特斯拉电动汽车总产能为105万辆，其中美国Fremont工厂60万辆，上海工厂45万辆。根据最新外媒消息，特斯拉柏林超级工厂的ModelY将于今年5月进行试生产，批量生产将从7月和8月开始，同时位于美国德州的超级工厂也有望在今年年底开启美国东部的ModelY交付。
其中，柏林和德州工厂都将使用特斯拉最新自研的46800电池，根据2020年9月特斯拉电池日信息，新型电池续航里程增加54% ，同时单位生产成本下降56% 。这意味着随着搭载新电池的ModelY交付，特斯拉的毛利率有望进一步提升。
如无意外， 2021年将是特斯拉产能、销量在全球爆发年。按照特斯拉的预计，接下来的几年中，车辆交付的年均增长率达到50% 。在刚刚过去的2020年中，特斯拉的总交付量为499647辆，已非常接近此前预计的全年50万辆交付目标。
据EVSales网站公布的全球电动汽车(乘用车)销量数据在全球汽车销量同比下降14%的背景下， 2020年全球电动汽车逆势上涨41% ，销量达到312.5万辆。
这意味着， 2020年特斯拉在全球新能源市场的市占率高达16% ，牢牢占据着智能电动汽车的龙头地位；同时，这也意味着，只要电动汽车股还有上涨空间，特斯拉就依旧具备投资价值。
艾夫斯就非常看好特斯拉的后续股市，他认为，特斯拉市值在几个月内会通过电动车销售增加达到1万亿美元，而不是靠比特币。以中国市场为首，电动车在全球使用程度正在高速成长，未来10年这个市场的规模将达到5万亿美元。因此他相信电动车股今年还能增长40%-50% 。
一位不愿具名的证券分析师向《财经》采访人员表示， “毋庸置疑，特斯拉肯定是现在最成功的电动车企业，在智能驾驶和电驱动技术上领先，但现在是否有投资价值就仁者见仁智者见智了，因为特斯拉股价依然包含了很多预期在里面。 ”目前，特斯拉的市盈率仍然高达1049倍。
也有隐忧
尽管特斯拉正处于持续增长的正向发展中，但并非高枕无忧，其最大的风险是传统势力大规模推电动车对其市场份额的挤占。
InvestorPlace的分析师埃里克·弗莱（EricFry）就认为，特斯拉核心业务面临三大重要挑战：竞争加剧、来自环境监管信用积分的销售收入下降、投入成本上升。在这三个因素中，竞争加剧可能是最严重的，因为大众汽车集团的纯电动汽车（BEV）生产量已经是特斯拉的近一半，预计到2021年底将超过特斯拉的产量。
在未来销量的竞争中，特斯拉明显在走“以价换量”的路子，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌用大众汽车来类比特斯拉的市场定位。 “特斯拉要成为电动汽车时代的大众汽车，不断通过降低成本来降低价格，扩大销量。但不是所有电动汽车公司都要走和特斯拉一样的路线，蔚来希望作电动汽车时代的BBA（奔驰、宝马和奥迪），服务不同的用户人群。 ”李斌向《财经》采访人员表示。
很显然，长期被业内称为“中国特斯拉”的蔚来，已经和特斯拉本尊走向了两个不同的岔道。于特斯拉而言，塑造高端品牌形象后，选择了产品逐渐下沉以换取市场，这样的特斯拉更成熟稳重，但也更加不需要个人英雄主义，取而代之的应该是深入人心的产品力。
正如汽车分析师任万付向《财经》采访人员表示的， “特斯拉后续的发展应注意逐步去掉马斯克的个人标签，避免因个人行为给企业带来的影响。 ”
一直以来，马斯克都是自家汽车的天然广告牌。这位世界级网红在推特上的几个字，就能推动音频软件clubhouse大火、虚拟货币狗狗币和比特币价值大涨，没有汽车品牌CEO能复制这样的名人效应。