2021年，新能源汽车是灭亡，还是继续疯狂？( 二 ) 在刚刚过去的2020年

之前，国外一家汽车研究报告公司做过一次调查，报告指出，有9成以上的新能源汽车车主表示换车还是会买新能源汽车。这说明一个问题，对于使用过的用户，新能源汽车已经得到了市场认可。至于那些不敢买新能源汽车的车主，个人认为，无非是以下几个原因导致。
1、预算不够；要知道，同级别车，燃油车会比新能源汽车便宜三分之一甚至更多。简单来说，就是没钱。
2、对新能源汽车的认知仅仅是缺点；近几年，关于新能源汽车弊端的帖子、新闻多不胜数。但是，新能源汽车发展非常迅速，你今天看到的弊端，或许明天就不存在了。
3、继续上面的话题，那就是新能源汽车处于高速发展阶段，更新迭代较快，贬值率是所有汽车中最快的一类汽车。导致很多人成观望状态！
4、新能源汽车成了”割韭菜“的代名词；这里不得不提到特斯拉，官方降价比女人翻脸还快，也让很多想买新能源汽车的人停下了脚步。心里不得不考虑，自己会不会被”割韭菜“ 。
就目前市场情况而言，新能源汽车已经发展到了一个较为成熟的地步，如果有条件还是可以选择的。不仅享受了很多便利，还为环保做了贡献。这不是一举两得的事吗？看看现在出租车就知道，难道别人都傻吗？为啥会大范围大规模地换成新能源汽车，说明这其中觉得有值得换的理由！
经过2020年的一番洗礼之后，新能源的“下半场”正式拉开序幕，而这依旧是一场“生死淘汰” ，当下汽车工业正在剧烈变革，如何找到可以安身立命的根本，成了每个车企都必须直视的问题。

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尽管2020年新能源汽车大热，但实际上，新能源汽车发展是有自身规律的。如今国内很多造车企业，技术离商业化的水平还有距离，要靠政策补贴来存活，一旦没有补贴，销量马上就会降下来。耐人寻味的是， 11月底华为公司在心声社区发布了“关于智能汽车部件业务管理的决议”的EMT（经营管理团队）文件。文件表示，智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。实际上，也是在给这个行业进行降温。总结来看，无论是美股，还是A股都有大热“多翻空”的走势，这个时候往往带来的是一个行业的走弱，比如说当年锂电池、钴等大热后， 2017年四季度就出现了大调整，直到2019年四季度才重新启动，而到了2020年末又有走强，这就是行业大周期的因素。
2021年，如果整车继续释放空间的话，那么应该多关注新能源车上游资源。尽管新能源汽车行业近几年始终是大热，但从博弈过的5年来看，是有明显的行业内起伏跌宕的，不同年份博弈的热点不同。
从宏观的行业视角，新能源车确定性和成长性都充足，而且如此大的行业，走个15-20年的增长区间很正常，未来大概率还会继续受资金追捧，是否介入就看投资者对风险和收益的权衡。
如果是长线资金，可以考虑首选各细分龙头或次席的公司，少量布局，同时紧跟后市表现；
如果是短线资金，短炒能力强，可以考虑博反弹，但更多的普通投资者，还是建议观望为主，等行情明朗之后再决定。
纵观近几年新能源汽车的销量情况，可以发现，占比是越来越高。而且，各大车企都在往新能源汽车转型过渡。这说明，新能源汽车已经成为了一个必然的发展趋势，只不过是时间早晚的问题。
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