2021年，新能源汽车是灭亡，还是继续疯狂？在刚刚过去的2020年

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在刚刚过去的2020年，中国汽车行业在风雨中前行。在经历了2020年的V型反转之后， 2021势不可挡的来了。
在过去的一年里，一场突然来袭的疫情让各大汽车厂商防不胜防，几乎全部的车企都在困境中挣扎。销量腰斩、欠薪裁员、破产等消息不绝于耳。
但国内的汽车市场的恢复能力很强，很快便恢复到了疫情来袭前的热度。据乘联会数据显示，自4月份开始，我国汽车的产销量不断回暖，新能源汽车的销量更历创新高。
昨天，蔚来汽车披露了它的业绩，交付翻倍，毛利率逼近理想，公司账上现金424亿。说难听点，现在蔚来手握的现金，是它2019年10月份股价接近1美元时候的市值的3.5倍！
换句话说，今天的蔚来手上的现金，能买下3个半2019年10月时的自己！
新能源汽车是一个疯狂的板块。跌起来也是六亲不认，涨起来也让人怀疑人生。
新能源汽车这一波疯狂，从去年年初马斯克入华开始。那是一段直击灵魂的脱衣舞。如果从去年3月份疫情的低点算起，到这一波的最高点，特斯拉股价翻11倍，比亚迪股份（港股）翻7倍，宁德时代翻3倍；最牛的是蔚来，翻了32倍。
而经历了2020年这一波疯狂之后， 2021年，是灭亡，还是继续疯狂？
而2021年恰逢中国汽车工业在后疫情时代下迎来十四五开局之年，历经三年下滑之后，中国车市有望在2021年重新回到增长赛道。
中汽协预计， 2021年我国汽车总销量为2630万辆，同比增长4% 。其中， 2021年我国新能源汽车销量有望达到180万辆，同比增长40% 。
在2021年1月份，中国新能源汽车更是实现了强势增长，迎来了“开门红” 。乘联会数据显示， 2021年1月份，中国车市狭义乘用车销量为216万台，与2019年同期相比，其销量上涨了25.7% 。
其中，新能源汽车在2021年1月份的单月销量为15.5万辆，与2020年同期相比，销量增长了274.5% 。
毋庸置疑，继2020年新能源汽车在中国车市实现逆势增长之际， 2021年1月份中国新能源汽车的增长幅度，更是迅猛。

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而今年，电动车市场仍将是新一年最大的增长点。据机构和行业人士预计， 2021年国内新能源汽车销量将有望达到180万辆，对比2020年约130万辆的销售规模，同比上涨近40% 。虽然自2021年1月1日开始，新能源汽车补贴再退坡20% ，但动力电池以及核心零部件的成本下降，基本上已经可以覆盖补贴的降幅。
据乘联会数据，去年11月中国新能源乘用车批发销量为18万辆，同比增长128.6% 。其中插电混动销量3万辆，同比增长160% ，增幅超过纯电动车。
动力电池成本也在随着规模的增长快速下降。有统计数据显示，截至2018年年底，动力电池系统成本已经较2012年下降了75% 。
而从市场结构看，去年的两个变化令人对2021年充满信心：一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70% ，而两年前这一比例仅为20% 。二是非限购城市购买比重达到了60% 。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高。相比之前只能依赖对公业务来发展的新能源来说，无疑是一件喜事。同时，新能源个人市场的增量也将被放大。
而对于车企来说，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花，选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜。
对于国内车企来说，竞争也将更加激烈。
2020年，中国车市不少车企纷纷推出了旗下高端纯电动品牌，如北汽新能源的ARCFOX极狐品牌，东风岚图、广汽埃安、上汽智己、长城汽车沙龙智行等，也纷纷面世。
与此同时，长安汽车、一汽红旗、比亚迪等也在新能源汽车高端化的路程中。应该说， 2021年，纯电动车的“高端化” ，将会在中国车市进一步推进。而这也将成为抗衡国际车企的一大利器。
车企们熬过了艰难的2020年，但是汽车行业的竞争不会随着新年的到来而消失。可以预见的是， 2021年，汽车行业尤其是新能源行业的竞争将更加激烈，越来越多的企业进入汽车行业。
苹果、小米都已经确定进入汽车行业，而且在今年宝能、恒大都会上市新车，贾跃亭挟法拉第未来与吉利达成合作，新能源汽车跑道上会有越来越多的企业加入。