比亚迪|与其天天盯比亚迪的盘，不如多看看王传福这人文|Karakush

文|Karakush
最近重仓比亚迪的朋友，想必有些喘。
春节复工至今，比亚迪的股价跌超21% ，从每股260+元的高位，最低下探到每股194元；市值蒸发1000多亿，每日开盘都在期待只是小幅回调，结果给调整走了一个广汽。
所幸本周股价又给弹回到200以上，但利好仍然拉不太动，形势仍然非常紧张。尤其如果结合特斯拉和“蔚小理”一起看，让人怀疑，莫不是新能源汽车终于吹破泡沫了；结合宁德时代一起看，莫不是新能源产业链随之入冬了；再结合茅台一起看，莫不是抱团股必然倾覆崩塌了。
横看要塌侧也塌，类似的质疑去年就在，仔细想想其实更早就在、从来都在。如果做短线，这种没有节点的看衰，就像不标日期的天气预报，都是废话；如果做长线，废话就更一无是处了。我们知道，要做时间的朋友，去看它的长期价值，中间波动都是浮云。

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可怎么看呢，又是一团玄学。
昨天我看了最新一期《酌见》。这是一档俞敏洪主持，和大佬一边吨吨五粮液一边闲扯淡的谈话节目，本期来客正好是王传福。谈话有些油腻，夹带了不少俞敏洪自恋的私货，但还是说到了些有意思的内容。你会发现，比亚迪这样的企业，如果要为长期价值找一个凭据，就一个，或许可以化繁为简地就看看王传福这个人。

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“因为在公司都是我一个人做决策。 ”谈到2003年决定做汽车，王传福说。
比亚迪汽车是从收购秦川汽车开始的，这个标的其实什么技术都没有，相当于就是收购了一个牌照，一切还是要从零自己干。他买了50辆二手车，土法炼钢拆车研究造法。当时比亚迪已经是全球第二大充电电池生产商，几乎所有人都反对这个莫名其妙的计划，不过没什么用。 “内部这块问题不大，他们可能有一些反对，也不敢说。 ”
某种程度上，比亚迪体现的就是王传福本福的意志和战略眼光，至今仍是如此；同时也就不可避免地会包括个人失误和局限，如果有的话。
俞敏洪问，你有没有想过万一你造的车就是卖不出去不成功的话，是不是比亚迪今天就没了？王传福深深叹一口气说， “对，对。 ”但总感觉还有半截没说的话，在执拗地拒绝失败的可能性。
在他看来， “定战略不是赌，一定是有科学依据的。 ”所以哪有什么失败可言， “万一”只是暂时的挫折与苟且，要做的就是想办法解决它。你会挺喜欢这样的企业家。

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“喜欢”看上去不是理性的标准，却是有些大师手笔的标准——毕竟查理·芒格也是这么看的。
芒格应该是全球最成功的比亚迪长期价值路人粉。 2008年，正是在他的建议下，巴菲特向比亚迪投资了2.32亿美元。到上周（2月27日）BRK.B.US发布上年财报，比亚迪位列其十大持仓股， 12年内持仓市值增长近25倍。
这是看长期价值获得的回报。投资之初比亚迪名不见经传，在不少人眼里，这笔投资本身是价值背书，甚至是比亚迪全身上下最大的价值所在；而很长一段时间，比亚迪的表现都属于平平无奇，到2019年还排不上位，到去年才有所腾飞。

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【比亚迪|与其天天盯比亚迪的盘，不如多看看王传福这人】（图片源自聪明投资者）
去年腾飞多少是带点时代膨胀的。不过芒格表示，还会继续看好比亚迪，所以也会倾向于继续持有比亚迪。这就是再往前两天（2月25日），他参加DailyJournal的股东大会时说的。
现场就有人提出泡沫质疑。眼下比亚迪市盈率200多倍，虽然和特斯拉的1100倍相比还比较正常，但是其中难道就不存在股价过高、公司业绩无法支撑的情况么。伯克希尔素以长期持有优质公司的股票著称，对这样的比亚迪，选择持有而非卖出的原因是什么？
芒格就说，他们对比亚迪还没有形成体系，也还在不断学习。但是——“我们非常喜欢这家公司，也很欣赏它的管理层，所以我们会遵从内心的真实想法，继续持有。 ”
伯克希尔的持有，是诚恳的硬核持有。一些精明的持有，常常会择机卖出一半，那么之后无论行情如何波动都比较好接受。芒格和巴菲特很少这么干，伯克希尔此间就从未卖出过比亚迪。所以他们的超级重仓、继续持有，是对比亚迪往后长期价值的再次肯定。