被称“小号思域”?本田全新“锋范”官图曝光,引入国内能火?

引导:
【小编原创本田全新锋范】
近日 , 我们从网上获悉到全新City两厢版车型发布 , 全新City两厢版车型 , 要注意的是 , 该车就是国产的锋范 , 其实我们不难发现 , 锋范的定位要比飞度高 , 不过 , 该车已经在国内正式停产 , 而且 , 从目前得到的信息来看 。
本田并没有公布全新锋范多久引入国内;新车在泰国的起售价为1.97万美元 , 折合人民币为12.98万 , RS版本售价为2.47万美元 , 折合人民币为16.28万左右 , 动力方面 , 全新锋范搭载1.0T涡轮发动机 , 传动系统为CVT变速箱 。

被称“小号思域”?本田全新“锋范”官图曝光,引入国内能火?
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被称“小号思域”?本田全新“锋范”官图曝光 , 引入国内能火?
可能对于很多年轻消费者而言 , 对本田锋范不是非常熟悉 , 毕竟该车在国内多年都没有进行更新换代 , 而且 , 该车已经在国内正式停产 , 不过 , 不可否认的是 , 老款的锋范 , 虽然在外观造型和内饰布局 , 设计的非常一般 , 尤其体现在内饰布局 , 显得比较“简陋” 。
但是 , 该车的内饰空间利用率 , 表现的非常突出 , 不得不承认 , 本田旗下的绝大部分车型 , 在内饰的空间利用率方面 , 表现的都非常突出 , 这主要得益于本田自家的“MM空间理念” , 这也是为什么 , 本田旗下的绝大部分车型 , 在内饰的空间利用率方面 , 放在同级别当中 , 表现的都还比较突出 。

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我们回到全新锋范的话题当中 , 从新车的外观造型来看 , 采用了本田最新家族式设计风格 , 给人在视觉上呈现出了很强的运动感气息 , 内饰方面 , 同样延续了本田最新家族式设计风格 , 呈现出了很强的科技感和高级感 , 动力方面 , 新车搭载1.0T三缸发动机 。
最大功率为122匹马力 , 最大扭矩为173牛·米 , 传动系统为CVT变速箱 , 其实我们不难发现 , 本田的这套1.0T+CVT动力总成 , 搭载在旗下的多款车型当中 , 例如:本田思域和本田凌派 , 而且 , 海外版飞度搭载的就是1.0T三缸发动机 。

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只不过 , 国产后的全新飞度没有打造1.0T涡轮发动机 , 依然延续老款的1.5L四缸发动机 , 这也是为了迎合国内绝大部分消费者的购车需求 , 毕竟 , 直到如今 , 对于国内绝大部分消费者而言 , 对三缸发动机还是比较抵触的 , 虽然 , 在国内汽车市场 , 也有销量比较乐观的三缸车 。
最具有代表性的车型有 , 别克英朗和本田凌派 , 不过 , 这两款车型都存在共同的特点 , 那就是 , 在价格上要比同级别主流紧凑级轿车有着一定的优势 , 从而 , 对于追求性价比的消费者而言 , 基本上都会考虑别克英朗和本田凌派 。

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值得一提的是 , 本田旗下的1.0T涡轮发动机和别克旗下的1.3T涡轮发动机 , 在技术含量方面 , 表现的还是比较突出的 , 而且 , 从市面上的实际口碑反馈来看 , 这两款车型在整车的可靠性方面和稳定性方面 , 表现的都还不错 , 在网上基本上都没有被爆出什么负面新闻 。
所以说 , 我们不要用以前的购车观念来看待如今的汽车 , 放在以前 , 搭载三缸发动机的车型 , 的确抖动得比较厉害 , 但是 , 我们在驾驶近年来推出的三缸车 , 基本上除了起步阶段和高负荷阶段 , 会有轻微的抖动传递到车内以外 。

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在其它方面基本上和同级别四缸车没有很大的区别 , 至于三缸发动机的可靠性和稳定性 , 以前的三缸车 , 在发动机的稳定性和可靠性方面 , 表现就不错 , 何况如今的三缸发动呢?所以说 , 在购车的时候 , 我们要站在理性的角度上来看这两款 。
不要只看纸面参数 , 在网上和现实生活当中 , 很多人一看到匹配双离合变速箱的车型 , 就认为该车就不值得购买 , 认为该车的变速箱可靠性不高 , 行驶的平顺性不够高等等 , 其实我们不难发现 , 在市面上 , 大众和奥迪以及保时捷旗下的很多车型都匹配双离合变速箱 , 为何买的人还是这么多?

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总结:
看了本田全新“锋范”官图后 , 如果引入国内 , 你会买吗?从本田海外版全新锋范的静态方面来看 , 新车不仅针对外观和内饰进行了升级 , 而且还提供了两厢版车型可选 , 针对动力方面 , 新车搭载了1.0T涡轮发动机 , 匹配CVT变速箱 。