皮卡解禁政策迎来转折！“伪皮卡”还能叫皮卡吗？作为全球最热门的车型之一

作为全球最热门的车型之一，能装、能跑、耐造的皮卡向来是不少人眼中的“全能车型” 。就在去年，我国多地开始解禁皮卡，不少皮卡迷也趁此机会入手了自己心仪已久的皮卡。但你知道吗，皮卡解禁政策或再次迎来变动，而究其原因，便是因为部分“非典型皮卡”的出现。

文章图片
政策或将迎来改变，伪皮卡受重击
何为“非典型皮卡”？在皮卡全面解禁的当下，星星之火已成燎原之势，这本是皮卡市场发展的大好时机，但部分车企看到皮卡解禁带来的红利后，为获取短期利益，果断选择将旗下的微卡、微面等产品进行一波改造，进而成为申报皮卡公告的“伪皮卡” ，这类“伪皮卡”破坏了市场的良性发展不说，更无法带给我等消费者应有的用车体验。

文章图片
【皮卡解禁政策迎来转折！“伪皮卡”还能叫皮卡吗？】但乱象并不会一直存在，近日，《多用途货车通用技术条件》已经开始起草，皮卡新标准也极有可能在今年实行，购买微卡等“伪皮卡”或将不能享受皮卡进城政策，而已购买的车辆也将会在年检时更换行驶本，要想享受皮卡解禁红利的车主可得注意了。以近日较为火爆的“新皮卡”五菱征途为例，其就极有可能在新规推出后，遭到“不能进城”的限制，为何？五菱征途比之传统皮卡轮胎更小、动力更弱，与微卡相似，但要想知道五菱征途是否真的会被限制进城，那还得等新规正式公布。

文章图片
辨别真、伪皮卡，老司机在线科普
那怎样的车型才能被称之为“皮卡”呢？首先，非承载式车身肯定是少不了，毕竟车底有了大梁后，车辆在复杂路段才能表现出更好的抗颠簸性；并且，根据传统皮卡来看，发动机最大功率应在100kW以上，最大扭矩也不能小于300N·m ，这样的皮卡加速、爬坡性能才会更强。而拥有以上特质的皮卡车型，才是我们心目中的“全能车型” 。

文章图片
总而言之，倘若《多用途货车通用技术条件》真的开始实行，那将会是对皮卡市场向上的绝佳助力， “取其精华，去其糟粕”方能真正迎来皮卡车型的春天。而身为普通消费者的我们，自然也应当在选择皮卡车型时擦亮双眼，确保自己能拥有真正的皮卡用车体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。