冰岛北极卡车推出路虎卫士AT35改装方案 [爱卡汽车汽车文化原创]曾几何

[爱卡汽车汽车文化原创]
曾几何时，征战在骆驼杯越野比赛的路虎，不论是揽胜还是发现，它们都是不列颠群岛上最优秀最可靠的越野探险车。时光荏苒，路虎品牌在豪华路线上渐行渐远，发现5终究也回归了承载式车身，就连越野车最重要的可靠性也成了当今路虎的软肋。路虎卫士扛起了最后一面精神图腾旗帜，不再去探讨车身大梁的必要性，复古硬派外观赢得的广泛好评，已经肯定了新款卫士的成功。

文章图片
路虎卫士（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
一款优秀的越野车离不开个性化的改装件，路虎原厂就已经提供了丰富的选择，比如绞盘、轮圈、车侧爬梯、车顶拓展系统，简单的升级改装，让原本标志性的外观更具野性，颜值和个性得到显著提升。除此之外，新款路虎卫士目前其他深度改装件并不多，究竟有没有进一步提升它越野性能的方案呢？

文章图片
ArcticTrucks北极卡车是一家来自冰岛的专业极地探险车改造厂商，擅长通过切割改造车身，让轮穴可以容纳大尺寸的极地轮胎。除此之外，它还有拥有更适合普通民众的全地形越野改装方案，同样是切割车身，换装35、37英寸的全地形轮胎。

文章图片
近期，冰岛北极卡车发布了针对路虎卫士的AT35改装方案，根据北极卡车的产品命名规则，这台车换装了外径达到35英寸的全地形轮胎。卫士原厂配备255/50R20的轮胎，外径约为32英寸。改装后的轮胎外径增加3英寸，最小离地间隙提升1.5英寸，在配合上悬挂系统的升高，这台卫士AT35总升高达到了77mm 。越野能力与外观气势都得到了显著提升。

文章图片
北极卡车的改装方案都采用的是切割车身，焊接全新结构件，最后粘贴轮眉的方法。因此无需过多的悬挂升高，便可容纳大尺寸轮胎。相较其他举升方案，北极卡车改造后的车辆重心更低，操控性更接近原厂，同时悬挂零部件几何角度改变很小，可以最大限度保障零部件的耐久性。

文章图片
这样改造的另一项优势就是外观非常具有整体感，丝毫不像后期改装的产物，但越野能力却得到了长足进步。尤其是这台路虎卫士，原厂具备黑色树枝轮眉，经过北极卡车切割焊接，粘贴新轮眉后外观几乎与原厂没有发生任何改变，但轮胎直径却增加了3英寸之多。

文章图片
轮胎方面，北极卡车为路虎卫士配备的是冰岛品牌DickCepek的全地形轮胎，具备一般AT轮胎性能的同时还可以兼顾冰岛的冰雪路况。最重要的是可以适配卫士原厂的18或20英寸轮圈。

文章图片
整套AT35套件包括五条35英寸轮胎，轮穴内衬结构件、宽体轮眉、挡泥板等，可以选配气泵、arb打气表等配件。除此之外，北极卡车还推出了尺寸稍小的AT33改装方案，只需切割原车轮穴内衬，无需切割金属结构件，改造难度和价格都更加入门。
编辑点评：轮胎直径的提升可以直接有效的增大离地间隙，面对相同障碍时，大尺寸轮胎也能更加从容的通过。 3英寸的轮径提升并不是个小数目，如果只使用升高悬挂的方法是比较难实现的，特别是在独立悬挂结构的越野车上。北极卡车通过切割车身将其实现的同时，还能做到媲美原厂状态的外观协调性，着实令人佩服。不过坏消息就是这样通过切割焊接实现的改造方案，无法通过购买改装件的方式实现，如果你想改造AT35套件，只能驾车前往冰岛北极卡车总部了。
精彩内容回顾：
硬派越野车改装配件推荐之终极发烧篇
越野人的终极梦想6x6性能猛兽大盘点
【冰岛北极卡车推出路虎卫士AT35改装方案】四百万元洲际越野房车荷兰BM房车实拍
请输入少于17字的页标题----1