“这款车加30万 ， 今天就提车”“不好意思 ， 我们没那么大的优惠 。 ”简短的两句话 ， 不仅写出了消费者对于雷克萨斯加价销售策略的无奈 ， 更能看出雷克萨斯漠视法律的嚣张跋扈 。


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该新闻发布后 ， 无数消费者拍手称快 。 原以为受到数额如此巨大的行政处罚后 ， 雷克萨斯会有所收敛 。 但事实上 ， 或许对于雷克萨斯而言 ， 这8700万的罚款与其加价销售所带来的利润相比仍旧不值一提 。 所以 ， 雷克萨斯的“野蛮生长” ， 仍未停止 。
就拿2020年1月才上市的雷克萨斯LM车型为例 ， 从时间轴上来看 ， 这款车的上市与雷克萨斯的被处罚时间相隔不足一个月 。 但尽管如此 ， 这辆指导价116.6万-146.6万元的旗舰MPV却在上市后被曝出其加价金额已接近其原本指导价 。 如此无法无天的行为 ， 令人咋舌 。


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为了验证这一情况 ， 汽车情报新媒体也曾前往本地某雷克萨斯经销商进行探访 。 由于是工作日 ， 当时店内看车的客户并不多 ， 而展厅的销售大多也不见踪影 。 最终 ， 在笔者的询问下得知 ， 目前部分车型的加价提车现象仍旧存在 ， 以笔者咨询的LX570车型为例 ， 销售人员隐晦的表示需要加价近40万元才能提车 。


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由此可见 ， 无论是国家相关部门的处罚也好 ， 还是消费者的口诛笔伐也罢 ， 都未能唤起雷克萨斯的悔改之心 。 而此刻回忆起李晖在台上的那句：“强有力地传达本土的声音给总部 ， 给雷克萨斯品牌的研发部门 ， 让总部更加重视、理解和满足我们中国市场、用户的需求 。 ”则更显得打脸 。
结语：尽管李晖在舞台上一遍又一遍高喊着“用户体验” ， 但眼下的雷克萨斯却依旧我行我素 ， 质量问题频发、疯狂加价销售、疑似减配特供等一桩桩事实彻底击碎了其“匠心造车”的品牌形象 。 而李晖 ， 这位在丰田体系内战功卓著的首位雷克萨斯中国籍高管 ， 如今也用事实证明了 ， 雷克萨斯这艘大船 ， 不是谁都能开好的 。

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