事件|23岁女生跳车身亡，货拉拉平台整改，平台责任边界何在 3月3日

3月3日，公安部门发布通报，就23岁女生乘“货拉拉”平台货车搬家途中跳车身亡事件初步调查情况进行了说明，涉事司机因涉嫌过失致人死亡罪已被检察机关批准逮捕。
而对于类似货拉拉、快狗打车等网络预约货运平台来说，在运营过程中的责任边界何在？是否需要对发生的随车人员意外伤亡承担责任？
前车之鉴：滴滴多次陷入安全风波，货拉拉等货运平台视若无睹？
2018年，是滴滴发展路上遭遇“重创”的一年，也是其为安全付出代价最大的一年。短短时间连续发生两起恶性案件，引发了社会各界对滴滴等网络预约出租车平台安全保障能力的担忧和质疑，当时声讨滴滴的呼声可谓“一浪高过一浪” 。
在各种压力之下，滴滴及时暂停“顺风车”业务，同时对平台的安全保障机制进行了全面的迭代升级，引入了类似“人脸识别”“一键报警”“行程分享”以及“行程中录音录像”等保障安全的技术措施。
可以说，因为在安全上的“短板”或不足，当时的滴滴可谓付出了惨痛的成长代价。
成立于2013年的货拉拉，作为网络货物运输服务平台，虽然不直接从事客运服务，但是，也是完整地目睹或见证了前述滴滴的遭遇。
不过，可惜的是，从近期发生的意外事件来看，滴滴曾经面临的安全困境或挑战，并未引起货拉拉等网络货运平台的重视和警惕，货拉拉平台尤其没有从中汲取足够的经验和教训。
否则，在本次意外事件发生前，货拉拉平台早该有为“跟车”的用户提供类似行程分享、行程中录音录像等安全防范措施。
漏洞百出：货拉拉平台内注册司机有前科、侵害用户屡见不鲜
截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖中国大陆352城，平台月活司机48万，月活用户达720万；海外市场方面，货拉拉2014年进入东南亚，目前已涉足9个国家和地区的17个城市，包括越南、泰国、新加坡、菲律宾、印度、巴西等市场。
迄今为止，货拉拉已完成8轮融资，并创造出1个月内融资20亿美元的记录，投后估值将达到100亿美元。
可以说，在资本力捧下，货拉拉俨然已经成为网络货运服务领域的“小巨头” 。
但接连发生的意外事件足以说明，货拉拉其实一直没有做好“心理准备” 。
事实上，在湖南女孩乘货拉拉平台的货车发生意外之前，货拉拉平台上的注册司机风险隐患问题，已经连番上演多次了，但似乎并没有引起货拉拉的充分重视。
中国裁判文书网已公开的案件裁判文书显示，有很多刑事案件被告人属于货拉拉平台的注册司机，其中，有的司机有“刑事犯罪前科”记录，有的司机曾试图性侵用户。
比如，上海市长宁区人民法院2020年1月14日作出的“鲍某强奸一审刑事判决书”显示， 2019年9月，该案被告人鲍某在“货拉拉”物流服务平台接单后，在给被害人搬家过程中，试图性侵被害人，后被判处强奸罪。
再比如，北京市丰台区人民法院2020年10月30日作出的“范某强奸一审刑事判决书”显示，被告人范某“系货拉拉APP司机” ，在该案判决作出前，已有多次刑事违法犯罪前科记录。包括：两次被判强奸罪以及打架、嫖娼等治安违法被处罚记录。
从这两起恶性案件来看，货拉拉平台对于平台内注册的司机，应该没有做过相关风险识别和处理，对于平台内注册司机有无犯罪前科等问题关注度不够。
由此可见，货拉拉平台对于网络货运服务过程中，事前缺乏风险识别，事中没有风险预警，事后风险处置不力，也就不可避免会持续上演一些意外事件或恶性案件。
法理辨析：网络货运平台服务过程中需承担什么责任和义务？
从现行法律规定来看，以货拉拉、快狗打车等为代表的网络货运平台，可能会给人一种处于监管“真空”地带的感觉。
一方面，网络货运服务，不像网络预约出租车服务领域有专门部门规章予以规范；另一方面，网络货运服务的准入性门槛并不高。
按照《道路交通安全法》，货运车辆禁止载客但可附载作业人员，但需有安全措施。《道路交通安全法》第五十条规定，禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施。
按照《道路运输条例》，载重量较低的货车无需办理营运证。《道路运输条例》第二十四条规定，使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，无需按照本条规定申请取得道路运输经营许可证及车辆营运证。