真的假的?帕萨特月销不足2000辆

据多家媒体公布的数据显示 , 2021年1月帕萨特的销量仅为1838辆 , 位居轿车榜单第86名 , 较此前下跌了63位 。
真的假的?帕萨特月销不足2000辆】很多人怀疑这个数据的真实性 , 毕竟从帕萨特车型的销量走势来看 , 其月销量基本能够维持在万辆以上 。 就算帕萨特销量持续下滑 , 其也会有一个过程 , 不可能从2020年12月份的14,142辆突然跌到2021年1月的1,838辆 。

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那么这个数据的真实性到底如何?实际上 , 每当月中各大媒体在统计销量数据的时候 , 都会出现一定的偏差 , 基于统计路径的不同 , 最终统计出来的销量数据也就不同 。 当前 , 国内汽车主要有三种销量统计路径 , 包括批发销量、零售销量以及上险量 。 上险量的“含金量”最高 , 数据来源是新车交强险上险量;其次是零售销量 , 也就是经销商最终把汽车销售出去的总量;最后是批发销量 , 这个数据一般由厂家公布 , 也就是厂家批量供货给经销商的总量 。

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根据上汽集团此前公布的数据 , 2021年1月上汽大众销量为86,100辆 , 同比下滑23.81% 。 根据车型榜单来看 , 朗逸销量为4.23万辆 , 桑塔纳为2.23万辆 , POLO为0.31万辆 , 途观L为0.65万辆 , 途昂为0.28万辆 , 再加上一些小众车型 , 与厂家公布的销量数据基本接近 。
换而言之 , 帕萨特1月份销量仅为1838辆 , 这个数据是基于厂家批发给经销商的货量 , 而非经销商终端销量 。 与此同时 , 也有媒体公布了另一份销量数据显示 , 2021年1月帕萨特的新车上险数为16,169辆 , 相比于上面的1,838辆 , 这个数据相对符合帕萨特当前的市场表现 。

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以帕萨特1月份16,169辆的上险数来看 , 虽然符合市场预期 , 但是也出现了27.73%的环比下滑 。
关于帕萨特销量下滑的原因 , 市场猜测主要有以下几个原因:首先就是中保研碰撞风波 。 帕萨特在中保研“翻车”后 , 销量便开始持续下滑 。 此后 , 上汽大众重新申请C-IASI测试帕萨特 , 并取得了不错的成绩 , 不过在此之前由于中保研传言皓影成绩被盗后引发信任危机 。 也就是说 , 帕萨特虽然取得不错的成绩 , 但是说服力已经大打折扣 , 甚至有种适得其反的感觉 。
其次就是中期改款帕萨特将于年内上市 。 根据上汽大众2021年产品规划 , 年内将推出多款改款车型 , 包括途昂、途观L、凌渡、帕萨特都将迎来改款 , 改款车型的上市或将对汽车销量造成短期影响 。 针对帕萨特 , 目前未知会针对外观、内饰、配置等方面进行怎样的调整 。

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再一个就是“缺芯”危机 。 目前全球正遭遇芯片危机 , 包括大众集团在内等多家车企宣布停产或减产 。 此前 , 大众汽车就曾表示 , 因为芯片短缺使其在中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整 。 尚不清楚上汽大众是否会因为“缺芯”而调整帕萨特的产能 , 但是1月份上汽大众仅有8.6万辆的批发销量 , 其或许已经受到一定的影响 。
最后一个就是受到大众迈腾的影响 。 帕萨特和迈腾虽然是姊妹车型 , 但是通过对比两款车型的销量不难发现 , 两款车型基本呈现镜像走势 , 原因可能是相比于特供车型帕萨特 , 消费者更愿意选择原汁原味的德系迈腾 。

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基于市场因素 , 帕萨特在改款车型到来之前 , 以及“缺芯”影响 , 从短期来看将对销量造成一定的影响 。 当然 , 市场猜测终究只是市场猜测 , 具体的原因或许只有上汽大众知道了 。
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