又一合资SUV发飙了，比CR-V厚道，跌至9万起，比国产车还便宜对于所有的国产车企与合资车

对于所有的国产车企与合资车企来说，国内汽车市场的竞争都是一个“零和博弈” ，市场只有这么大，互相竞争并不意味着就能把蛋糕做得更大，同时实现盈利。而是意味着一部分品牌崛起，另一部分品牌就要衰落。曾经合资车辉煌，国产车受尽冷眼；如今国产车崛起，合资车就被极大程度压榨了生存空间。除了德系和日系可以幸免于难，其它品牌都要么销量锐减，要么价格狂降，曾经的一些经典车型现在也不得不走上了降价维持销量的路，如今又一合资SUV发飙了，比CR-V厚道，跌至9万起，比国产车还便宜。

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【又一合资SUV发飙了，比CR-V厚道，跌至9万起，比国产车还便宜】这就是本期主角起亚智跑，韩系经典SUV ，定位紧凑级，同时期是跟CRV、逍客、途观同台竞技，并且销量不低。在2016年包括之前的年份，起亚智跑是相当硬气的，跟现款CRV等车型一样，入门十几万，顶配20多万，利润率也差不多。但从2016年开始，直到2018年，起亚智跑跌到了冰点，这台起亚品牌的台柱子车型每个月就寥寥千台销量，甚至随时停产都不会令人感到意外。但从这时候起，韩系也就看淡了，直接将起亚的车型布局大幅度缩减，从原本的好几种款，改为自吸2款，涡轮2款，简单直接。价格降到了9万多，连哈弗H6都不如，也是豁出去了。

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外观的设计上，起亚智跑虽然每年销量不高，但仍然会保持外观的升级，并不会一直卖老款，看得出来还是在积极自救的。前脸的虎咆型中网已经弱化了很多了，就上下两根金属条稍微意思意思。侧面也从原先的年轻时尚逐渐转变为大气流畅，更符合大多数人的审美需求。五辐式轮毂，经久耐看。车尾和车顶都采用了大量直线条，显得更硬派了。这几年从时尚到硬派，也是起亚智跑不断探索的结果。

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内饰这块也进行了升级，韩系车向来以高颜值令人称道，在内饰这块确实做工比日系和德系要好一点。悬浮液晶中控屏幕，配合三幅式多功能方向盘，金属质感的饰板，再加上红黑相间的配色，让这台车内部看上去绝对没有廉价感，挺耐看的。配备了定速巡航以及自动空调等功能，逐年下降的汽车生产成本也在起亚智跑这台车上得到体现，很多配置都有，并不输给十几万的CRV ，但这台车确实辉煌已经过去了，想要重回巅峰也不太现实。

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车身长度达到4460mm轴距2640mm ，这是标准的紧凑级SUV尺寸，但目前来说，这个尺寸也只能跟日系相比了，德系已经针对性进行了轴距加长，车内空间表现更好，除了后排中间底盘凸起较为明显外，其它的乘坐质感有较为明显的优势。因此智跑只能跟日系比乘坐感受，对比荣放和CRV以及逍客，起亚智跑的舒适度并不弱，甚至空间感觉还要更大一点。前后都是独悬，操控质感中等，属于城市SUV的70分水平。

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搭载的是两套动力系统，一套是2.0L+6AT变速箱，马力160匹，扭矩193牛米，这是用了超过10年的成熟动力系统了，韩系调校这套系统也相当成熟，顿挫感基本上没有，逻辑也较为清晰，能够很好体会车主意图。但开久了以后难免会出现闯动感，挡位攀升和降低时候的阶梯感还是有点清晰的。另外一套是1.4T的涡轮发动机，匹配7速干式双离合变速箱，跟大众的1.4T是差不多的。目前智跑最能走量的还是老的动力系统，成熟可靠，开十几年开到报废也不太可能出现大修的情况。

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综合来说，起亚智跑的产品力跟合资紧凑级车比起来并不差多少，但这个价格却悬殊过大了。这就证明降价销售就是一把“双刃剑” ，虽然可以短期内提振销量，但也导致长期下来不降价就卖不出去，除了伤害品牌形象之外，还容易导致造车时成本不足，影响产品力。