丰田没让老百姓失望，新车安全性超一流，长近4米9，适合家用代步在第八代凯美瑞过去三年的销

在第八代凯美瑞过去三年的销售过程中，丰田所强调的安全已经得到了市场的验证，而THS油电混动系统带来的低油耗、TNGA平台带来的高刚性车身等优势项目，也成为了它的核心竞争力，且还成为了凯美瑞车主们交口称赞的闪光点。
而在本就集实力与口碑于一身的情况下，丰田凯美瑞在刚刚完成的2021款中期改款当中，还实现了多项核心机械与配置规格的升级：

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高安全性：GOA到底是啥？10气囊羡煞旁人
广汽丰田导入的丰田TNGA丰巢概念与全球架构，是令凯美瑞在这一代车型当中迅速挤占德系车生存空间的法宝。而这个全球化架构平台为凯美瑞带来的第一核心竞争力，就是它的车身刚性与动力总成。

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车身刚性方面，丰田给予凯美瑞的GOA车身在中期改款中再次得以强化，无焊接结构、改良横纵梁等设计让凯美瑞在帕萨特碰壁的中保研C-IASI碰撞测试中，拿下了四项全优的成绩。碰撞过程中，更为分散的碰撞冲击与更大面积的超高强度钢，确保了乘员们的人身安全，一台B级轿车买的不就是安全省心吗？

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关键在于， 2021款凯美瑞还有一项“碾压级”安全配置，那就是它的安全气囊。无论是17.98万元的2.0E最低配型号，还是26.98万元的2.5HQ最顶配型号，都将共享10个SRS安全气囊，除了前后排主气囊与侧气囊外，头部与膝部气囊的出现将让凯美瑞成为中型轿车市场中的头一份儿，管它什么雅阁、迈腾、帕萨特的，都会在拜倒在丰田超一流的安全性之下。

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高效率性：性能、热效高，油耗、成本低
【丰田没让老百姓失望，新车安全性超一流，长近4米9，适合家用代步】动力总成方面， 2021款凯美瑞仍旧准备了三套动力总成， 2.0L（178Ps/210N·m）、2.5L（209Ps/250N·m）与2.5L双擎（综合最大功率为160kW）与现款车型无异，可丰田这台热效率达到了40%的A25B型号2.5L自然吸气发动机，在拥有较高性能数据的情况下，还交出了十分惊人的油耗成绩单。

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在整个中型轿车市场当中，凯美瑞2.5L低至6.0L/100km工况综合油耗都是数一数二的。要知道，包括雅阁、迈腾在内的主要竞品，其引擎排量都在1.4L-2.0L之间，凯美瑞的燃油经济性优势有多明显无需多言。

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当然，最省油的凯美瑞还要数2.5L双擎版车型， 4.1L/100km的工况综合油耗数据令人侧目，即便是按照调整后92号汽油均价计算（6.40元/L），凯美瑞双擎的燃油成本不过0.26元/km出头，这便能为车主省下一笔不小的开销。

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大空间性：4.9米保证车舱表现
尺寸空间方面， 4885/1840/1455mm的车身尺寸与2825mm的长轴距，给了凯美瑞车主信心。
在认证车主的反馈当中，车辆的空间表现受到表扬的次数尤其多。即便是高达180cm的驾驶人，也能够在驾驶座上保有3指的头部空间，而后座上的腿部空间则达到了2拳，这已经是一台SUV车型的水准，配合座椅内饱满的充填支撑，乘员的体感舒适度愈发接近于一台B级豪车。

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高QDR：造车就得零缺陷率
在还未导入TNGA平台之前，广汽丰田的“零缺陷率”工厂就已经开始实践高QDR造车理念，即高品质、高耐用性、高可靠性。关于这一点，车主的反馈显然会比凯美瑞身上的机械设计重要。
丰田独有的E型多连杆在调校上虽注重舒适，但过弯时并不缺支撑感，直线中不颠簸、弯道内没侧倾，这样的悬架已值得称赞。与此同时，丰田这出了名的“开不坏”的确也在机械上体现了出来，除了底盘扎实外，车辆的发动机、变速箱等核心机械也连是常年无大修，就连小毛病都很少，耐用性、可靠性可见一斑。

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