长城汽车柠檬混动DHT|能比肩“两田”，更敢直播“拆”给你看( 二 ) 去年12月

此外，并联驱动模式主要应对短时间高负荷急加速，为避免发动机本身负载过高，由电机提供额外的动力支持、与发动机合力输出，以实现动力最大化。

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至于能量回收模式，则是在需要减速的时候，可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。
简而言之，从最终的体验来看，柠檬混动DHT带给用户的感受就是“快、顺、静、省”——即在全速域、全场景下，都具有动力响应快、加速能力强、平顺舒适、安静、省油的特点。
值得一提的是，长城汽车技术副总裁宋东先在直播的最后提前剧透——第一款搭载柠檬混动DHT的产品，将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV ，其综合油耗仅为4.7L 。

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【车动力说】正如直播中几位嘉宾所言，于去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》已经指明了我国发展混动技术的必要性。因此，在未来很长一段时间内，混动汽车都将成为出行的主导力量。
而在目前合资品牌占据混动车型市场主导力量的现状下，长城汽车能够突破其技术壁垒、并推出不逊于“两田”的柠檬混动DHT系统，不仅对其自身逐鹿全球市场起着重要的支撑作用，更推动了中国混动领域相关技术的发展。