为完成目标 ， 蔚来表示接下来将坚定地加大研发投入 ， 2021年蔚来研发投入预计将增加一倍 ， 达到50亿人民币左右 。 而在产能方面 ， 目前在7500辆产能的基础上 ， 计划到今年底实现单班15万 ， 双班30万的产能 。 销售和服务网络方面 ， 蔚来现有23个蔚来中心和203个蔚来空间 ， 2021年计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间 。
而面对特斯拉等竞争对手冲击 ， 李斌在电话会上再次强调蔚来将坚持不降价策略 。 “特斯拉就是这样的 ， 经常搞一个新闻 ， 一下子收割一批订单 ， 而我们是专注长期稳健的增长 ， 不会变成脉冲式的销售行为 ， 我们将持续通过我们的服务网络、体验改进等逐步增加订单 。 ”李斌说 ， 价格的坚挺也带来了毛利率的增长 ， 从这个角度来讲蔚来将专注于长期策略 。
在证券市场上 ， 蔚来在发布2020年财报发布后股价上涨 ， 截至美东时间3月1日收盘 ， 其收盘价为49.76美元/股 ， 涨幅8.69% ， 最新市值超5000亿元 。 但该股价距离其此前超60美元/股的高点仍有距离 。 在此之前的两周 ， 包括蔚来在内的新造车美股企业股价持续下行 。
经济观察网采访人员周菊
【卖积分挣了1.2亿元 蔚来单季度毛利率提至17.2%仍未扭亏】编辑/樊宏伟

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