听说本田又出“神车”了 静态体验东风本田CR-V锐·混动e+
【EV视界静态评测】2月2日 ， 东风本田CR-V锐·混动e+车型正式上市 ， 该车型共推出了睿智版、睿驰版以及睿雅版这3款车型 ， 其补贴后市场指导售价区间为27.38万元-29.98万元 ， 该车型的纯电续航里程达到了85km 。 这样一款可油可电的插电混动车型是您支持环保的全新举措 ， 这款车静态表现如何 ， 下面我就带您来看一看 。 
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我们本次实拍车型为CR-V锐·混动e+睿雅版 。
东风本田CR-V锐·混动e+车型在外观方面延续了全新一代CR-V车型的整体设计元素 ， 该车型则在细节方面进行了相应的调整 。 其前脸最为显著的变化是采用了全新的贯穿式镀铬饰条装饰进气格栅 ， 在气势方面显得更加刚劲有力 ， 其采用了天空蓝为背景的车标 ， 彰显了该车型新能源车型的身份 。 
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东风本田CR-V锐·混动e+车型的车身尺寸长宽高分别为4694mm/1861mm/1679mm ， 而轴距则达到了2660mm ， 使其在尺寸方面相比燃油车型有所提升 。 
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在外观方面最大的变化则来自于车尾 ， 该车型增加的PHEV尾标表明了这款插电混动车型的身份 。 
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内饰方面 ， 新车相比老现款来说几乎没有任何变化 ， 依旧是经典的对称式设计 ， 现在看来也是非常新颖的 。 在配置上 ， 新车提供了液晶仪表盘、多功能方向盘、内嵌式中控屏和按钮式电子挡等 ， 非常的全面 。 
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【听说本田又出“神车”了 静态体验东风本田CR-V锐·混动e+】东风本田CR-V锐·混动e+车型在动力方面则是亮点十足 ， 该车型搭载了本田独有的插电式混合动力系统——SPORTHYBRIDe+系统 ， 该系统源自i-MMD系统的优势 ， 拥有一台2.0L阿特金森循环发动机和电动机 。 其中 ， 发动机最大功率107kW ， 最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW ， 最大扭矩为315N·m 。 而与之配备的则为E-CVT双电机变速箱 ， 使得该车型的综合油耗仅为1.3L/100km 。 
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新车最大亮点则是来自其插电混动系统的扁平化电池组 ， 得益于本田“MM理念”使得该车型的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化 ， 令该车型的纯电续航里程达到了85km 。 
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编辑总结：本田的PHEV名为SPORTHYBRIDe+插电混动技术 ， 是基于本田i-MMD所打造的插电混动系统 ， 可以使发动机可以尽可能的少工作和高效工作 ， 由此来提升燃油经济性 ， 是无限接近于EV的插电式混合动力系统 。 东风本田CR-V锐·混动e+的出现会进一步加剧紧凑型插电混动SUV市场的竞争 。
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