一个月前我们给大家介绍了KTM全新的1290SuperAdventureS ， 这款车成为了首次标配ACC雷达辅助安全套件的摩托车 。 时隔一个月 ， KTM前不久又发布了1290SuperAdventureR版 ， 更硬派更狂野的最强大野驴来跟大家见面了 。 采用全新的黄白蓝版画设计 ， 使用更适合非铺装的辐条轮毂 ， 前轮尺寸为21寸 ， 与S版有着明显的区分 。


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1290SuperAdventureR在外观轮廓上与一个月前发布的S版基本相同 ， 两者相比上一代产品更加高大 ， 车头因为ACC系统的加入 ， “剑道”大灯现在看上去像个盾牌 。 除了车头加大以外排气也加粗了 ， 车身的覆盖件也进行了重新设计 ， 看起来更有气势 。 整车的车架进行了升级 ， 轴距相比老款减少了15mm ， 从1580mm降低到了1557mm 。 R版抢眼的黄白蓝三色版画则比S版更有辨识度 ， 风挡则比S版更加娇小 ， 同时由于R版采用通过性更强的21寸前轮 ， 使得R版的坐高来到880mm ， 比S版的849mm到869mm可调坐高还要高出一些 。


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不过R版坐高虽然达到880mm ， 还是比老款降低了10mm 。 座高的降低主要取决于新款油箱 ， 新油箱主要集中在两侧 ， 降低了重心并提高了稳定性让中间空间可以放下空滤 ， 并一定程度让座高得到了降低 ， 油箱容量依旧是23L 。 R版没有采用S版那套WPAPEX半主动悬挂 ， 而搭载了WPXPLOR48mm倒立式前叉以及WPPDS中置后减震 ， 前后全手动可调 ， 减震行程均为220mm 。 前制动是两个Brembo对四卡钳 ， 后制动为Brembo双活塞卡钳 ， 配有弯道ABS和可关闭后轮ABS的越野模式 。


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动力方面依旧采用1301mLV型双缸发动机 ， 160HP最大马力和138N·m最大扭矩看似和老款没有区别 ， 但在转速区间上 ， 峰值转速从8750r提高到了9000r ， 可见这款发动机的延展性得到了提升 。 采用更新的PANKL变速箱 ， 拥有更快更灵敏的换挡表现 ， 同时重量比上一代更轻 。


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【这头“野驴”又凶又蛮，KTM再发2021款1290 SUPER ADVENTURE R】电子配置方面 ， 1290SuperAdventureR有着7英寸的全彩液晶仪表 ， 可配合KTMMyRide的APP进行互联 。 此外还有6轴IMU传感器 ， 多段牵引力控制、滑差控制、骑行模式可调 ， 可自定义拉力模式等一系列高级电控 。 不过在S版上标配的ACC自适应巡航系统 ， 可能KTM觉得R版车主不怎么跑公路吧 ， 但是R版头灯下方依旧保留了ACC的孔位 ， 未来不排除选装的可能 。 1290SuperAdventureR目前还没有发布售价 ， 预计年中会在欧洲发售 ， 发售之后应该还有一段时间才要引进国内 ， 大家还要再等等才能见到这台最强大野驴 。


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