柯迪亚克价格大幅下降,全系降2.8万,为什么老百姓不太认可?( 二 )
至于所谓的“官降”也是套路满满 , 终端的实际价格下探标准可以达到≥4万 , 官降标准大多不足三万;官降后的终端价格调整幅度又会缩水很多 , 所以这些官降貌似是明降暗升 , 冷门品牌玩这种套路几乎是自掘坟墓 。
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「1.4T·PHEV」版本有可能推出 , 不过这款插电混动SUV除了“品牌情怀”以外 , 用“落后”或“原始”评价应当不为过 。 其装备的电机为P2架构 , 位于DQ400e六档双离合的离合器中间;整车就这么一台驱动电机 , 行驶中亏电也就亏电了 , 依靠动能回收等方式充电的效率是很低的 。
而主流的插电混动汽车基本都有BSG发电启动一体机 , 或者以ECVT架构的双电机完成相同模式 。
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由此可见大众汽车的混动技术的落后 , 重点是DQ400e是横置机型 , 只能实现前置前驱还有吸引力吗?
以这些技术为基础的斯柯达 , 在没有大众汽车不合理的品牌知名度的前提下 , 想要热销基本是天方夜谭;同理 , 一旦大众汽车的品质逐渐被认清 , 这个品牌也会走斯柯达的路 。
【柯迪亚克价格大幅下降,全系降2.8万,为什么老百姓不太认可?】
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