五菱宏光V,微面3.0时代，多拉快跑，更安全中国被称为世界加工工厂

中国被称为世界加工工厂，而中国的这些加工厂或制造业的老板们，发家致富的道路上几乎都离不开微面，甚至许多老板就是靠着一辆微面起家的。只不过当年还开着微面的老板富起来了，制造业也越来越发达了，微面也没理由停滞不前吧。所以便有了五菱宏光V的出现，它的历史性任务就是使微面车型，更多拉快跑，更安全。同时也预示着着微面未来改革方向的车型，想知道微面未来会朝着什么方向发展，看它就可以了。
定位：商用微面，载货为主，载人为辅
听到五菱宏光V中“宏光”两个大字，是不是马上联想它跟五菱宏光S有什么关系呢？其实它们两的定位是完全不同的，五菱宏光S是一辆以载人为取向的MPV车型，而五菱宏光V的本质是微面，它的主营业务是载货，载人只是它的副业，或者只是用于运营式的载人而已。

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但是为什么又会有“宏光”两个字出现在名字上呢？这是因为五菱宏光V用的是五菱宏光的底盘架构，顺带又想沾点现在大热的五菱宏光S的“仙气” ，所以便取了五菱宏光V这个名字。
而五菱宏光V的真正身份应该是五菱微面系列里，继五菱之光、五菱荣光之后的的第三代产品。它最突破性的改变是改用了前置后驱的布局，车头也有更大的缓冲区，使得自己终于再不是一台单厢式的面包车，同时也获得更好的安全性。
新车有1.2L和1.5L两种动力选择，售价4.29万元—5.58万元。
外形：车头凸出有大作用，更佳的安全性和经济性就靠它
五菱宏光V会有革命性的变化，这从外形上就能体现。看看车头凸出的部分，明显要比一般的微面长，车头加长的部分其实最根本的目的是要增加缓冲区域，加强车辆的碰撞安全性。

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打开车头盖，就会发现，原来五菱宏光V的车头到驾驶舱的防火墙离得有大约1米的距离，正面撞击的缓冲区确实是比其他微面要大很多。
加长的车头好处还不止一个，五菱宏光V借此也把A柱做得更倾斜，以达到更低的风阻系数，来降低油耗和达到更高的极限速度，从而完成“多拉快跑”中“快跑”这个使命。
看到五菱宏光V很强烈的感觉是它比许多微面都要精致一些，特别体现在一些细节的考究程度。如中间的滑门，如果油箱盖打开，那么油箱盖一侧的滑门是不能完全打开的，以免撞到油箱盖、加油枪，避免损坏车辆或者发生危险。
内饰：精致感微面中鲜有，配置功能齐全
说起精致感，内饰也绝对有份。虽然材料用了硬胶，可还有点包装在，不至于那么直白，像中控台用的钢琴漆包边，就显得中控没那么廉价了。

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同时方向盘的质感也不再硬邦邦的，虽然用料都离不开塑胶，但是材质偏软，又富有弹性，上手手感是很不错的。
配置上，五菱宏光V的多媒体系统已经有CD、收音机和USB读取功能，经试验这个USB接口还能为手机充电呢，实用性上可以给个赞。
动力：换挡逻辑偏货车，日常开动力易掌控
这次五菱宏光V的动力系统没什么变化，还是1.2L或1.5L的发动机。这次变化最大的是发动机的布局，由传统微面中置发动机后驱的布局，改为前置发动机后驱。

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换了前置后驱的布局后，首先是后排的地台变得全平，发动机移到车头后，噪音的隔绝也会更佳。再有以往夏天坐过微面，感受最深的就是特别的热，发动机就在你屁股底下，散发的热量还不断上升到车厢内，现在把发动机搬到车头，后排乘客夏天终于不用受煎熬了，空调都省下一笔钱来。
载货能力再次加强
对于微面车型，什么外观、动力、配置都是次要的，装载能力才其深受消费喜爱的终极能力。这回五菱宏光V不是要做到多拉快跑，更安全吗？“多拉”又是怎么体现的呢？最简单有效的办法当然是把车做得更大，只是微面的车身再大也大不了多少，再大就不叫微面了。

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【五菱宏光V,微面3.0时代，多拉快跑，更安全】所以就只能依靠对内部结构的优化，先是发动机从中间底盘中间移走了，腾出了空间，才得以将地台做成全平，车型内部实际能使用到的空间就更多了。同时尾箱开口离地距离又会降低，使得搬运上下货物的动作更省力。