涨涨涨，3月，不止是机油，轮胎、电瓶等都将迎来新一轮的涨价( 二 ) 作者|拉面安来源|汽车服务世界

例如机油涨价， “厂家年底销货的套路”是大多数人对涨价声音的总结。
为什么说是套路？用老板的话说：在2018年的时候，已经喊过一次狼来了。
在税改、环评等导致的成本上涨和产能过剩之下， 2018年行业人士的朋友圈里也被“今天的最低价就是昨天的最高价”、“油价永远是昨天的更便宜”等信息不断刷屏。往后每年年关将近，类似的风都会在朋友圈吹一遍。
用老板的话说：标牌价格上涨、促销力度变大，明升暗降。
但这一次可能与2018年有所不同。
一方面，这次机油涨价的趋势，已经持续了至少3个月之久，且趋势并未在年后回暖，反而愈加严峻。
华夏能源网评论员指出这次机油上涨的特殊性：
1、海外疫情影响，我国进口防疫始终严格管理，海运到港基础油数量始终处于低位；
2、炼厂检修属于常态，但由于中间商过早买空库存，导致炼厂对未来行情预期大增；春节来临，本土炼厂开工比例偏低，影响本地供应；
3、贸易商大量囤货，短期内不会恢复常态。
……
业内人士的预测是：从润滑油行情滞后基础油1-2月时间的周期推断，最乐观预测，价格拐点也将在2021年11月后才有可能出现，这意味着整个2021年，润滑油价格都将高位运行。
另一方面，经销商群体已经意识到这次涨价潮的不同之处。
去年12月份左右，面对惯例般的年前涨价，大部分经销商的态度是无所谓的，认为“如果三四月份“春暖花开”价格回落、供应量回归，那么自己当前库存足以支撑这段时间。 ”
后来，看着各种原材料上涨及专家预警的消息，经销商态度开始出现动摇。一方面担心价格迅速出现拐点，囤货买在高位；另一方面又担心销售前景，也不敢大量进货压款。
如今，现状已经明显偏离大众预期，价格并未出现拐点，且货源依旧紧俏。
某润滑油地级分销商老板对媒体表示：“我们年末资金压力也大，明年市场也不明朗，就没拿太多的货。现在看来，可能是错过了今年的价格低点。 ”
不过，涨价是好是坏？需要辩证对待，这是市场调节机制之下的必然变化，不怕涨价或者降价，就怕一成不变；但对于整个产业链各方力量来说，都可能会是一场大考。
生产端来说，成本上涨背后的生产力不同，可能会让市场份额进一步向规模化专业化趋势集中，头部品牌更趋强势，产品品质差、规模小、技术水平综合能力不行，长期依赖低价优势的机油厂商将面临大面积淘汰。
而在经销端，这种情况下大家更愿意跟供应稳定、品质可靠、渠道推广能力强的企业合作，进一步加速经销商渠道的整合之势。
至于门店端，对于拥有稳定经销商渠道的门店来说，短期内影响不会太大，厂家及经销商大概率不会将涨价压力过多蔓延到修理厂以及车主身上。
无论是趋势还是套路，如果真如专家预测的那般，机油价格的拐点要到11月份以后才会出现，那么涨价潮会影响到终端门店的可能性也并非没有。
参考文章：
中国润滑油信息网：润滑油价格涨势或将持续整年专家喊话渠道囤货摊薄成本
财讯网：几十家厂商宣布调价， 2021年润滑油涨势成定局