凯美瑞|中期改款主攻配置,全新凯美瑞强化“高配更热销”
看到第八代中期改款凯美瑞的官图时 , 一品君内心非常平静甚至毫无波澜 , 外观内饰并无太大变化 , 相比当下常见的“中期改款 , 一鸣惊人” , 确实不足以吸引关注 , 但广汽丰田官方依然赋予了第八代中期改款凯美瑞“全新凯美瑞”的命名 , 那么问题来了 , 全新凯美瑞到底新在哪?
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随着全新凯美瑞的价格公布 , 更加详细的配置信息曝光 , “全新”之谜得以解答 , 全新主要体现在配置上 , 而且在配置更新的同时 , 整体价格也发生了细微变化 。
【凯美瑞|中期改款主攻配置,全新凯美瑞强化“高配更热销”】01
“实在”的中期改款
中期改款选择对设计进行大改 , 一般都是由于现款车型被用户吐槽太多 , 而且现款车型销量不佳 , 需要用全新的面貌去迎接新的用户 , 而凯美瑞目前似乎并不存在这种情况 , 第八代凯美瑞上市以来 , 累积销量超过56万台 , 同时2020年全年 , 第八代凯美瑞累计销量185,140辆 , 位居细分市场NO.2 。 2021年第八代凯美瑞迎来开门红 , 1月销量20,037辆 , 同比增长36% 。
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设计并未被太多吐槽 , 销量也保持增长 , 既然如此也就没必要大改前脸 , 而且大改前脸还会引起争议 , 一向以稳重著称的丰田肯定不会这么做 , 与其冒险改前脸 , 不如对配置进行升级 。
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从具体配置看 , 全新凯美瑞前大灯增加黑烟熏效果 , 中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏 , 内饰色彩提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色 , 仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹 , 这些新增配置都是为了在提升高级感的同时 , 增添年轻个性元素 。
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ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)在原有功能基础上进一步升级 , PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人 , 夜间识别行人功能;新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能 。 DRCC动态雷达巡航控制系统新增弯道速度控制功能 , LDA车道偏离警示系统升级为LTA车道循迹辅助系统 , 与DRCC联动 , 可实现跟车行驶 。
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智能互联方面 , 新增多项智能互联功能和丰云悦享服务 , 可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话 , 微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务 。
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从全新凯美瑞的配置大幅升级来看 , 这次更新用“小改款”来形容是远远不够的了 , 这是一次针对用户需求的“实在”中期改款 , 对得起“全新”之名 。
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强化“高配更热销”
在第八代凯美瑞的整体销量中 , 2.5L和双擎混动车型销售占比54% , 20万元以上高配车型销售占比56% 。 高配更热销 , 说明在广大消费者看来 , 只有高配的凯美瑞 , 才能满足他们高品质生活和自身高价值的体现 , 这也是第八代凯美瑞产品力和品牌力过硬的表现 。
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为强化“高配更热销的优势” , 全新凯美瑞整体售价区间为17.98-26.98万元 , 相比老款车型 , 除双擎车型新增一款入门级车型降低门槛之外 , 2.0L和2.5L入门级车型售价不变 , 顶配车型价格降低 , 而且细分来看 , 2.0L、2.5L、2.5L双擎车型的高配车型售价也有所降低 。
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在配置整体大幅提升和“高配热销”的前提下 , 将高配车型售价降低 , 对广大消费者来说 , 可以说是“加量又减价” , 相比降低入门级车型售价区间 , 降低准入门槛 , 终端却店内无车的噱头 , 这种做法可以说是诚意十足 。 而且在消费升级的大趋势下 , “高配热销”也说明了第八代凯美瑞很好的顺应了时代潮流 , 走上了高质量可持续之路 。
虽说整体中型车(中型轿车+中型SUV)市场开始向上增长 , 但A+级轿车向上升级和豪华B级车的价格下探 , 对合资B级车形成上挤下压 , 竞争压力依然很大 , 而全新凯美瑞的到来也为同级“友商”指了一条明路:把更新升级放在消费者看得见的地方 , 真正解决用户需求的地方 。 相信在这样的务实升级下 , 全新凯美瑞会取得新的销量增长 , 其成功经验也会得到同级“友商”的学习借鉴 。
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