延续S级气质！奔驰新C级能否重装“上位”？( 二 ) C级在奔驰的产品序列中一直有

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全新奔驰C级搭载了与S级上相同的第二代MBUX语音助手，除了可以进行更多对话外，即使没有激活关键字也可以执行某些操作，并支持27种语言唤醒。
此外，系统中还接入了众多第三方App应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。预计未来国产版也将与全新S级一样，搭载华为HMSforCar快应用服务，通过车机就可实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。

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新车还将配备带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。不过，这些配置似乎在顶配车型上才会出现。
此外，全新C级还在车内针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。
3、全系动力电气化
梅赛德斯-奔驰表示：全新C级轿车将会是公司历史上一款全系均电气化的车型，目前从公布的普通版本中，都搭载了4缸发动机。由于之前奔驰官方说过W206的发动机舱没有空间容纳最新的M256直列六缸发动机，因此4缸很可能是这台新车唯一动力选择了。

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同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC），并有4MATIC的四驱车型可选。

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得益于MRA2纵置后驱平台， W206的车身结构采用铝合金材质打造，轻量化材料的使用将进一步降低车身重量。而伴随着重量的降低，新车的燃油消耗量和二氧化碳排放量也会下降，操控性也会更佳。

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我们可以看到，新的48V电气系统已经在C级上得到普及，让它的动力总成可以轻松通过世界各国的现有排放标准。而在未来，欧7标准的临近，奔驰似乎需要对动力总成进行一次更大的手术，强混系统或是纯电将成为销售的主力。
令人惊喜的是，新C级配备了S级上的智能后轮随动转向系统，装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈（相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈，四驱车型为2.3圈）。该系统的应用会让新车在高速变线时更加稳定，而低速时掉头和急转向时能拥有更好的灵活性，这也是后轮随动转向系统第一次在中级轿车上应用，不得不感叹奔驰又一次走在了时代前列。
车叔总结
好看、好开、够时尚，同时又能凸显经典元素，新C级是奔驰产品线中的集大成者。不可否认，在现有价格下，新C级的配置以及品质、设计都有着足够的吸引力，国产后如果能维持现有设计，同时杜绝简配，那么豪华品牌中级车市场一定会掀起一阵波澜。
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