飞机没加油就起飞会怎样？看似荒谬的失误，夺走16条生命( 二 ) 航空知识/文飞机没加油就起飞

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这个结果让调查人员百思不得其解：如果飞机的燃油充足，而且2000公斤左右燃油储存在飞机的机翼里，那么机翼一定会沉入深海才对，为什么能漂浮在水面中呢？

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以这个疑惑为出发点，调查人员认为飞机中的实际燃油量并不是驾驶员说的那么多。两周以后，调查人员证实了自己的观点。
飞机维修记录显示，机长在飞机失事的前一天开过这架失事客机，并在下机时提过油量指示器存在问题，同时注明其警示灯故障，需要更换。

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坠机三周后，在经过大规模的海底打捞上来的驾驶舱残骸证明，工作人员确实更换了油量指示器，但它却为这架失事的ATR72型飞机更换了ATR42型飞机的油量指示器！72型与42型飞机的燃油箱大小不同，油量指示器不能自动转换，以致机长误认为飞机剩余油量1800公斤，然而实际上燃油箱却是空的！

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ATR42型（上）和ATR72型（下）

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ATR42型飞机油量指示器型号：2250（左）ATR72型飞机油量指示器型号：2500（右）
小编想起在以前的文章中读者的留言：
航空事故不只是一个失误所造成的。
在这个事故中同理。机长看到油量指示表上的数字比相比昨天上升之后，误以为昨晚工作人员为飞机加了油，可按照规定，机长应该拿到加油条以后方可起飞，可他却忽略了这一点，没有完成这一步骤。就这样，机长误以为起飞前飞机有2700公斤的燃油，可实际上却只有540公斤左右……
1153号航班机长的失误并不止如此。在后续的模拟事故飞行中，调查人员发现，在双发失效后，机长应减速至ATR72最理想的滑翔速度。若保持时速继续飞行反而会增加飞机的阻力，减少飞机的滑翔距离。这次的模拟飞行也证实了若按照正确方式拯救飞机，突尼斯航空1153号航班是可以到达陆地机场的。而且，在飞机与海面接触时，若机长能够在最后一刻将机头提升至9° ，飞机很有可能不会一头扎进海里，而会沿着水面滑翔，从而让更多乘客逃离飞机。

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空难后续
突尼斯国际航空公司最终9人被起诉，航司最后以金钱对受害者家庭进行赔偿。