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当然 ， 这套悬架的韧性以及支撑性还是不错的 ， 将悬架硬度跳到最高 ， 配合高度调到最低的底盘以及包裹性极强的运动座椅 ， 在极速过弯过程 ， 车尾能够拥有比较好的循迹性 ， 车身与驾驶员身躯始终能维持在一个最佳平衡状态 。


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此外 ， 对比2018款车型 ， 2020款的蔚来ES8隔音降噪水平也有了很大提升 ， 不管是胎噪还是风噪都低了很多 ， 而这和新款车型使用多层隔音玻璃以及换用前永磁同步电机不可分割 。


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小结：总的来说 ， 2020款蔚来ES8最显著的变化就是隔音降噪水平有所提升 ， 动态驾控体验没什么特别大的变化 ， 既可以兼顾家庭出行舒适需求 ， 也可以满足用户偶尔一个人驾着车外出撒撒欢激情 。 总结起来其实也就是一句话 ， 一如既往的优秀 。


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【SUV|敢叫价60万！这辆中国SUV实力对不对得起价格？】总结：作为一款改款车型 ， 2020款蔚来ES8在优化产品力层面没有少花心思 。 这其中包括换装容量110kWh电池组 ， 让续航里程变得更加优秀；换装前永磁同步电机、使用双层隔音玻璃优化静音 ， 新增“女王副驾”进一步丰富配置等等 ， 这些改变在无形中进一步增强了它在市场上的竞争力 。 而新一款蔚来ES8各方面表现变得更加成熟 ， 对用户体验的提升也是大有裨益 。

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