放下尊严的凯迪拉克CT6很可怕，优惠十来万，身材不输奔驰S级在国内汽车市场

在国内汽车市场， “八折虎，七折豹”的说法由来已久，不过这几年凯迪拉克的折扣力度也很大，一般都是八折起步，七折也很普遍，甚至六折都曾有过，所以放下尊严的凯迪拉克也很可怕，比如CT6入门车型就有十来万的优惠，算是最便宜的豪华中大型轿车之一，身材不输奔驰S级。

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CT6是国产凯迪拉克的旗舰级轿车，与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L同场竞技，它有着浓厚的美式豪华风格，外观则是凯迪拉克最经典的钻石切割设计理念，平直的线条看起来更有立体感，大尺寸倒梯形中网很有气势，内部还采用了主动闭合式进气格栅，能使发动机在最短时间内进入最佳状态，高速行驶时还能降低风阻，提升车辆稳定性以及提升燃油经济性，此外泪眼LED大灯也很有辨识度。

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凯迪拉克CT6的侧面造型很简洁，只有一根俯冲式腰线点缀，体现出了一定的运动感，同时也使得车身看起来更加修长，短前悬长后悬设计看起来也非常协调， CT6的长宽高分别为：5223/1879/1492mm ，轴距3109mm ，在同级车型中数一数二，甚至不输标轴版奔驰S级，所以无形中也散发着强大的气场。

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CT6的车尾线条也比较平直，看上去很有力量感， 7形尾灯造型别致，内部灯组排布也很有讲究，夜晚点亮后的辨识度很高，而且两侧尾灯还通过一根镀铬条相互连接，增强了尾部设计的整体性，也拉伸了视觉宽度，双边四出排气看起来很有气势，是一个比较讨喜的设计。

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CT6的内饰是标准的美式豪华风格，整体造型比较粗犷，但用料和做工都很优秀，整体质感很棒，整个内饰在科技感上有所欠缺，虽说10.2英寸中控屏和液晶仪表盘都没有缺席，但却没有同级德系车表现到位。 CT6的内部空间表现不错，但并没有将车身尺寸上的优势显现出来，整体表现属于同级的主流水平，好在座椅宽大柔软，舒适性很出色。

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CT6全系搭载2.0T发动机，这台发动机在上汽通用旗下车型中的普及率很高，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，发动机低扭表现一般，整体动力输出比较柔顺线性，不会有很强的爆发力，但基本的动力储备还是比较充足的，其实这种调校风格也符合它的定位。 CT6的底盘采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏舒适。

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凯迪拉克CT6的价格区间为37.97-48.97万元，入门车型的实际价格一直在30万内，称得上高性价比了，而且动力做到了一视同仁，没有同级德系车那种比较鸡贼的操作，不过虽说放下了尊严，但CT6的销量却并不理想， 2020年只卖出21689辆，足见其在品牌上的不足，不得不感叹，在国内的豪华汽车市场， BBA才是硬通货！
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