油电任意切 海马6P能否成为插混领域的新主角？
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在这个电气化的大浪潮下 ， 如果还只顾纯燃油车型 ， 那么势必会淡出舞台 。 在这样的背景下 ， 海马汽车作为一家很有历史的自主品牌 ， 也为应对市场变化做出了反应 ， 顺势推出了插混车型——海马6P ， 这款车型是中国本土品牌第一款量产的P2技术插电混动车型 。 因为海马汽车知道 ， 只有不断提高自身实力才可在竞争激烈的市场中扩展生存的空间 。
海马6P基于海马S5打造而来 ， 后者的外观是由意大利知名设计师Luciano亲自操刀设计的 ， 推出后便给人眼前一亮的感觉 。 在此前的基础上 ， 新车的外观上加入了很多新能源专属元素 ， 让颜值更上一层楼 。 下面 ， 就随我一起看看这台新车在外观、内饰以及车内空间的表现如何吧 。 
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小结：虽然海马6P是基于老车打造的车型 ， 但其设计风格不算陈旧 ， 并且拥有着很多具有视觉冲击力的设计 ， 张力十足的车身线条 ， 搭配上前后呼应的灯组 ， 无一不展现出其极具个性的设计理念 ， 能够满足年轻消费者的审美 。 
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【油电任意切 海马6P能否成为插混领域的新主角？】小结：内饰方面 ， 海马6P内部大面积软性搪塑工艺和皮革包裹让车内的质感得到了保证 ， 双大尺寸液晶屏和旋钮式电子挡杆也让新车的科技感有着不错的表现 。 此外 ， 很多实用的配置也均有搭载 ， 让车辆保持着可观的竞争力 。 
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小结：海马6P的乘坐空间在同级车型中的表现算是中规中矩 ， 在加入电池组的基础上乘坐空间并没有减少 ， 这点非常值得肯定 ， 而且在乘坐舒适度方面的把控也很不错 。 P2构型插电混合动力形式的加持 ， 让新车在保持出色性能的同时还能保证很好的燃油经济性 ， 并且纯电模式下80km的续航也能够满足多数场景的短途出行 ， 整体非常不错 。 电池放置方案也进行了最优设计 ， 新车的前后轴荷比例接近50:50 ， 让其能够拥有更好的操控灵活性和驾乘舒适性 。
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