华洋|上海开埠从江南小镇到“十里洋场” 低薪|中薪|高薪|仿木|水泥|景区

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开埠时的上海外滩在1840年—1842年的鸦片战争中，中国的大门被英国军舰轰开，清政府被迫与侵略者签订丧权辱国的《南京条约》。根据条约文本，上海被列为首批对外通商的口岸。1843年，英国驻上海领事宣布上海港开埠通商。上海作为中国的东大门成了一个重要的对外交往口岸。“洋场”初现上海原本只是江南一个后起的古镇，明代末年为抵御倭寇袭扰开始修筑城墙，才有了城的概念。鸦片战争中，战火曾烧到上海城外，老将陈化成在吴淞炮台指挥守军力战英舰，不幸阵亡，上海县城落入英军手中。1843年，原参加侵华的英军军官巴富尔作为首任驻沪领事来到上海。当巴富尔带着行李进城时，他的住处就成了一个景点。开始几天，城里的居民川流不息地来参观，仔细观察洋人的日常生活。巴富尔不堪其扰，叫仆人关上大门，拒绝参观。在上海，他只用了十天就安置了领馆，宣布开埠。巴富尔还以“华洋分居可以避免纠纷”为由，要求得到一块专供外国人居住的土地。经过多次洽谈，双方确定了《上海租地章程》，规定在租地范围内，外商具有永租权，华人业主不能任意停租，界外华人不能在这里租地建房等。根据这个章程产生了中国第一块租界，即“英租界”。英租界位于县城东北，黄浦江边。到1846年，英租界面积达到1080亩，有侨民120人。巴富尔承认，这块租界“的确相当宽敞，足以供用作住宅、花园、娱乐场所以及最重要的存货仓库”，而且在外侨“居留地的周围有宽广的伸缩余地和充分的行动自由”，那里“小路四通八达，河流纵横交错”，是外侨郊游的好去处。随后在1848年又建立了美租界（后与英租界合为公共租界），1849年建立了法租界。这时太平军在附近一带作战，有不少人为避战乱而流入上海的租界居住，出现了“华洋杂处”的局面。在租界，华人在人数上占多数，但对租界的管理权始终掌握在人数不多的洋人手中。1856年，英、法、美三国驻沪领事决定在上海组建租界的管理机构——工部局。到60年代，上海的租界相继划定界址，从此租界（公共租界、法租界）与华界“一市三治”的局面延续了近百年。到1915年外国在上海的租界面积与1848年时相比暴增了12倍，扩大到7万亩。到19世纪六七十年代，上海已成为全国最大、最繁荣的通商巨埠，而中外商家林立、华洋客商云集的租界，也以“洋场”而闻名。上海商业繁荣甲天下的盛景，常使初到的人惊叹不已。开埠二三十年后，上海的租界已建造了不少西式房屋。街道两旁各式洋楼，二层三层，宽廊敞窗，样式各异，玻璃窗晶莹剔透。洋房林立，西洋的奇器异物让观者感到耳目一新，顿觉“开拓心胸恢眼界”。1874年有个来上海的文人，记述了他的感受：“西人之楼阁连云，火灯耀日。东西两洋之车往来于市，轮帆各种之舟排列于河。洋行所陈货物，百怪千奇。真是目所未见，耳所未闻，如入波斯之国。”各式马路人口的大量涌入，一个近代城市在黄浦江畔成形。在租界的街区中景色最为壮观的是沿着江边伸展的外滩。外滩的道路比较宽敞，分为人行道和车行道，先用水泥铺设，后改为沥青路面。当时工部局主张把外滩建设成景观地带，在路边设置草坪、座椅、林荫道、煤气路灯，还在路边点缀一些雕塑和纪念碑。此外，各国租界还修筑了不少马路，比上海县城原有的路宽，并互相连贯，给居民出行带来了便利。开埠前，老上海人讲究沿河而居，但租界里的人却喜欢沿马路建屋落户。19世纪末，坐马车逛马路一度成为上海人喜爱的游乐活动。造马路的材料先是碎石，后用沥青，比较特殊的材料是在南京路铺设的铁藜木，目的是为了减少电车行驶发出的噪声。公共租界马路纵横，于是开始制定管理交通的马路法规。马和马车曾是城市交通的突出隐患，连南京路上都有马夫遛马，甚至有无人管的马在路上乱窜。工部局规定，在街上走失的牲口由巡捕房暂时扣留，直至失主付清罚款后才可释放。当时一些临时搭建的建筑也妨碍道路畅通，工部局又做出规定，住户搭临时芦席棚必须得到邻近住户的同意，席棚只能保留十天，并派巡捕在现场执勤，巡捕的费用由搭建者负担。1904年出台了《马路章程》，要点有：过往车轿必须靠马路左侧通行（靠左行驶为英式规则，与靠右行驶的美式规则不同）；车辆在驶近行人时，车夫应勒马转为漫步；制止租界内超速骑马或驾车等。马路边有不少水沟、水塘，既是居民的洗衣池，也是抛弃垃圾的场所，对公共卫生影响颇大。工部局则通知业主填平，或是派人填平。在上海开埠的历史上，还出现过一种特殊的“马路”，即铁路。1866年，英国驻华公使阿礼国以黄浦江码头起卸货物不便为由，建议在上海和吴淞之间修一条铁路，遭到清政府拒绝。对此英方的对策是干脆不说先做。1872年以英商的怡和洋行为主成立了吴淞道路公司，由英国驻上海领事出面称要修“一条寻常马路”，实际是修铁路，向官府申请购买沿线土地。不明真相的上海道台欣然允许，公司随即征购土地。等到这条铁路建成，引起了官府的不安，道台抗议铁路切断了中国的官道，河道受到影响。1876年7月3日，沟通上海到江湾段的吴淞铁路举行通车典礼。火车徐徐启动时，人们蜂拥而来，争睹火车的风采，体验乘车的乐趣。在火车驶近江湾时，“汽筒复鸣，火车渐慢，又见两旁人立如堵墙”。有个外地人来上海，每日要去吴淞办事，最初都是坐独轮车，往来要一天，屁股还被硌得疼。有人劝他乘火车，他总是说，那是洋人骗钱的诡计。后来其弟硬拉着他去坐火车，“一经上车，不转瞬而轮动如飞，快然遄行，其价则较小车为廉，而其舒服不啻十倍，速则且不止十倍”。