强强联合，你会喜欢吉利么？沃尔沃的加入之后呢？：强强联合

原标题：强强联合，你会喜欢吉利么？沃尔沃的加入之后呢？
两强合作之后，你会喜欢吉利这个品牌么？

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1.如何看待？速度太慢，已失去市场先机。收购沃尔沃的时候是有限制，新技术靠时空方程也可以先做着啊。去年就说要合并，等了这么久还才谈好，然后谈好了才开始开发高效混动方案。时不我待啊。

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都知道电动化是大趋势，节能减排逼着企业发展节油技术。目前成熟的两套平台SPA和CMA的插混方案，都是过渡产品，说穿了就没有考虑增程试的动力模式，节能有限，以动力和短途纯电为目的。那套T8方案动力是足够了，和发动机配套的电机太小，说穿了有电和没电差别很大的那种。毕竟是用在沃尔沃上，还是比较适合的。
而CMA最尴尬， P2.5刚出来的时候，混动程度足够深、机械结构够简单、成本足够低，是非常好的方案。但是这么多年过去了，大家都知道双电机（i-MMD、DM-i、DHT）是最理想的方案，所有的工况都有电气化的动力路径，节油潜力高是未来的主要混动思路。但是吉利还在用之前那套P2.5 ，省油潜力有限、CMA平台没有拓展的前景。而且现在才开始开发双电机？等到开发好了什么时候才用得上？等大批量应用到所有车型要等多久？等技术迭代成熟又得等多久？
【强强联合，你会喜欢吉利么？沃尔沃的加入之后呢？】

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吉利现在搞的车海战术，总量是有了，没有一款爆款（新能源）车型。车海战术要不得，这种战术本质上是深耕用户品味、挖掘现有用户。但是对未来用户并没有太大好处。 HTC手机当初是怎么死的，不就是拿不出特色被机海战术耗死了吗。而且吉利还不思进取。之前设计的1.5电喷HEV车型敢不敢排产？高压轻混车电池与平台不兼容（领克后排只能座两个、吉利行李箱空间小）也没有考虑解决。
新平台倒是发了不少，除了电动平台外，领克还搞大型车平台（SPA的马甲）。然而动力总成没有宣传估计没有更新，发动机靠时空方程。总之就是方向不对，自主品牌发展太快了，不以技术为优先是不行的，很快就落后了。
2.会带来哪些影响？

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短期形成沃尔沃先发、领克后发、吉利再捡起来的技术传递模式。长期？或者形成沃尔沃偏电动，领克偏用料、吉利偏性价比的模式，未来谁知道呢。现在技术已经落后了，如果吉利集团立刻全面整合研发资源，大力投入，还是有希望的。

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目前沃尔沃开发SPA2 ，领克要用SPA 。沃尔沃先上新技术、领克捡老平台是板上钉钉了。吉利是自家亲儿子也不会落下。自主品牌里面比亚迪、长城、奇瑞哪个没有点看家本领？就吉利集团一步慢、步步慢。当然这里面挺多沃尔沃的锅，沃尔沃一直以来就缺钱，研发只能专攻特色，不能全方位领先；后来沃尔沃又判断未来是纯电动车，把混动完全作为过渡方案没有深度投入的想法。

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甚至沃尔沃还提出“不再开发汽油机” ，全力投向电动方案。然而后来大家都搞高效率发动机，废气再循环、混合喷射、智能热管理等等各种技术用上去，全都是为了减少排放的环保要求，就你沃尔沃吃老本。沃尔沃的发动机除了升功率数据好看，热效率只能拍在“主流水平” 。总之吉利集团技术落后了，欠的研发账需要补上，以集团整体的营收能力还是有机会的。