23万把探岳提回家，开了一个月，分享各路况下的真实用车感受选车之前也做了很多功课

选车之前也做了很多功课，最终入手一汽-大众探岳，主要是因为这款车整体性能比竞品车型要优秀一些，终端优惠力度也相对较大。首先来说一下动力，同价位的其他车型大部分都是2.0自吸或者1.5T车型，而大众探岳却是2.0T的，有人说买车最重要的就是发动机，我虽然并不完全认同这种观点，但同样感觉发动机是很重要的，探岳的这款EA888发动机也算是明星产品，装机量特别大，经过多年的市场考验，现在技术已经很成熟了，动力强大，性能稳定，所以买的相对放心一点。

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变速箱方面，探岳全系都是运用的湿式双离合变速箱，可靠性还是比较不错的。之前仔细研究过各种变速箱的优缺点，每种变速箱都有自己的优势，也都有自己的缺陷。 AT变速箱稳定，但是能量传递效率低。 CVT变速箱平顺省油，但是能够承受的最大扭矩有限，驾驶感受也偏差。双离合变速箱省油，而且换挡效率高，但是普遍存在换挡顿挫的问题。三者各有利弊。

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但是湿式双离合变速箱的顿挫感以及可靠性，要比干式双离合好很多，同时还保留了双离合变速箱的通用优势。况且大众在双离合变速箱领域投入的财力以及精力是其他车企无法媲美的，在50万以内的车型中，大众双离合性能敢说第二，估计没人敢说第一。

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下面再跟大家分享一下我的提车价，一开始其实我也考虑过丰田车，因为现在丰田新车的主动安全配置比较齐全，但最终由于汽车排量和价格放弃了，这才买了探岳的330豪华智联版Pro ，优惠完实际裸车价大约是20.3万，保险大约6000元，购置税约1.8万，双保套餐2700元，总落地价约23万。

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【23万把探岳提回家，开了一个月，分享各路况下的真实用车感受】这车的主动安全配置也挺丰富，同时舒适性配置比竞品车型高一大截。先说一下舒适性配置吧，这款车配备了全液晶仪表盘，全景天窗，前排座椅有电动调节和加热功能，座椅材质是翻毛皮的，摸上去手感不错。同时还有三区独立空调，感应电动尾门等配置，至于常规的无钥匙进入和一键启动等配置，更是不在话下。

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安全配置方面，配备7个安全气囊，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助等等新兴安全配置，还有前后倒车雷达，车身稳定系统，胎压显示等常规安全配置。
过年期间，我的探岳为我们整个家庭真的是出了一份力。无论是走亲访友跑农村烂路，还是长途跑高速，又或者城市区代步，探岳这款车真的是挑不出什么大毛病。

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由于老家的亲戚都在农村，再加上山区路面不平，正月初三初四的时候又下了点小雨，所以差点取消了原来的拜年计划，但我一直感觉这种路况探岳是完全能够胜任的，过坑洼路段时，感觉探岳的底盘相对较硬，比较紧凑，没有那种松松散散的感觉，相对清晰的路感也能让我更加直观的认知所行驶的路况。探岳整体的离地间距比较高，所以行驶过程中一直也没有出现磕底盘的状况。

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跑高速时，定速巡航加车道保持辅助系统真的是太方便了，单程接近100km的高速路程，行驶过程中也没有感觉到很累，主动刹车系统也为安全出行增加了一道保险。速度100以内，探岳整体隔音水平还算不错，仅能听到轻微的风噪和胎噪，噪音不影响主副驾驶间正常的低声细语。

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但是人无完人，车无完人！探岳同样存在着一些缺点。父母反映这车的座椅有点硬，走坑洼路段的时候稍微有点颠，再就是感应电尾门不是特别灵敏，有时候踢后备箱的时候没反应，挺尴尬。再就是油耗整体偏高，可能是由于过年期间我的用车路况不太好吧，平均油耗到了10.8升，不过高速油耗到还可以，油耗能稳定在6升左右，现在表显平均油耗6.5升。再就是没有自适应巡航，只是配备的普通定速巡航，也算是一个小遗憾。