比亚迪秦PLUS插混即将上市，刀片电池耐用性如何？电池寿命揭秘！ 2021年1月11日

【比亚迪秦PLUS插混即将上市，刀片电池耐用性如何？电池寿命揭秘！】2021年1月11日，比亚迪超级混动携三款DM-I插电混动车型上市，其中最火爆的莫过于秦PLUSDM-I车型，该车型搭载了综合指标超混丰田混动的超级混动系统，一经预售就引起消费者热议，比亚迪官网一度因浏览量过大而被挤爆。
据悉，秦PLUSDM-I车型将于3月8日正式上市，距今只有十余天时间，很多消费者都对刀片电池的耐用性存疑，今天就来聊聊电池寿命。

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电动汽车动力电池标准循环寿命
动力电池循环寿命，关乎大家经常说的衰减度。根据国标GB/T31484-2015要求，电动汽车动力电池寿命标准为：电池容量衰减到初始容量的80%时，循环次数大于1000次；或者，电池容量衰减到初始容量的90%时，循环次数大于500次。
事实上，不同电池厂家技术不同，动力电池循环寿命也不同。不过，即便循环寿命最低的动力电池，满充满放条件下的循环寿命也必须符合上述标准。

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磷酸铁锂电池和三元锂电池的标准循环寿命
过去，大家常说，三元锂电池循环寿命大约800次，磷酸铁锂电池循环寿命大约2000次，其实，这是多年前的数据。近年来，因为电动汽车大量普及，动力电池技术也取得长足进步，现在的头部电池企业生产的电池，循环寿命肯定能超过1000次，而据比亚迪官方宣称，其刀片电池循环寿命可以高达3000次。
秦PLUSDM-I的电池循环寿命一定能达到3000次？
从一般意义上讲，秦PLUSDM-I搭载的刀片电池，满充满放条件下的循环寿命可以达到3000次以上，不过，也受车主使用情况影响，不能一概而论。举一个大家都能够理解的例子，汽车质保，只对正常使用下的质量问题提供质保，车主如果天天开着汽车去撞墙，无论撞坏了哪个零部件，车企都不可能承担质保责任。
动力电池也有使用注意事项，一般意义上讲，动力电池的最佳充放电区间是30%-80% ，长期处于满电量容易导致过充，长期处于极低电量容易导致过放，偶尔为之倒无所谓，如果长期过充或者过放，都会导致动力电池受损，造成动力电池循环次数下降。

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秦PLUSDM-I搭载刀片电池能使用多少年？
以比亚迪宣称的刀片电池3000次循环寿命计算，纯电续航55公里版本的秦PLUSDM-I ，刀片电池衰减到80%的时候，可以行驶16.5万公里，普通车主足够使用10-15年；如果是纯电续航120公里版本的秦PLUSDM-I ，刀片电池衰减到80%的时候，可以行驶36万公里，普通车主足够使用20-30年，已经高于整车寿命。
电池衰减到80%是否必须换电池？
有人可能要说，如果每年行驶3万公里， 55公里版本秦PLUSDM-I只能用五六年时间，到时候是否需要换电池？实际上，完全没有必要。据统计数据显示，中国乘用车2018年平均行驶里程数不超过8000公里，日均行驶里程仅为22公里.
55公里版本秦PLUSDM-I即使电池衰减到80% ，纯电续航依然还有44公里，就算只在30%-80%最佳充放电区间使用，也还能行驶22公里，基本可以覆盖大部分车主的日常使用场景。而且，秦PLUSDM-I是插电混动车型，发动机可以持续发电，无论短途还是长途，无论纯电续航多少，都不会有任何里程焦虑。

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写在最后：
55公里版本秦PLUSDM-I ，即使每年行驶3万公里， 20年后行驶60万公里，经历1万次循环，电量依然有8.32×（0.8×0.8×0.8×0.8×0.8）=2.72度电池，而一辆全新丰田混动的电池容量只有1.35度。也就是说，秦PLUSDM-I即使开20年，还能当一辆油电混动汽车使用。