上周电动车领域发生了一件大事 ， 不是贾跃亭又现身了 ， 而是宝马推出了一款“具有划时代意义”的纯电动SUV——iX ， 为啥划时代要加引号呢 ， 因为这是宝马自己的看法 ， 在我看来 ， 这款依然诞生自油电共生平台的纯电动车 ， 再怎么牛也不会划时代的 。


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从性能参数来看 ， 这确实是宝马很有诚意的一款纯电动车 ， 比之前那些油改电要有竞争力多了 。 宝马iX的WLTP续航超过600公里 ， 百公里加速不到5秒 ， 双电机能提供500hp功率 ， 电池容量超过100kWh ， 作为对比 ， 特斯拉ModelX的续航也在600公里范围 ， 百公里加速最快4.4秒 ， 这么看 ， 好像宝马iX竞争力确实可以 ， 至少比奔驰EQC和奥迪e-tron强太多了 。


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内饰则是它比特斯拉更有优势的地方 ， 极简风格内饰在Model3和ModelY身上还算合适 ， 毕竟这两款车主打便宜 ， 但是对于ModelX和ModelS来说 ， 这么简单甚至简陋的内饰就有点不太符合豪华车用户的喜好了 。 这点上宝马iX做的还不错 ， 虽然也很简约 ， 但是至少精美 。
不过宝马iX的短板也很明显 ， 因为不像ModelX诞生自专属电动平台 ， 宝马iX说到底还是油车平台的产物 ， 而宝马真正的电动专属平台至少要等到2025年 ， 所以在此之前的纯电动车型都是权宜之计的产物 。


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其实宝马在电动车领域发力很早 ， 2013年就推出了宝马i3 ， 只不过后来宝马犹豫了 ， 因为发现电动车的需求太低 ， 从成本收益角度考虑不划算 。 而在宝马止步不前的这几年 ， 特斯拉开始茁壮成长 。 2019年 ， 特斯拉Model3在美国的销量已经超过了宝马2系、3系、4系和5系的总和 。
这给宝马敲响了警钟 ， 必须在电动车方面发力了 ， 但是宝马的对策却过于保守 ， 那就是推出现款燃油车的插电式混动或者纯电动版本而已 ， 也就是油改电 ， 比如宝马iX3 ， 就是纯电的宝马X3 ， 这样的车注定了不会有竞争力 ， 无法与特斯拉ModelY竞争 ， 也不可能热销 。


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相比之下 ， 宝马iX的竞争力高得多 ， 但是要与特斯拉竞争的话 ， 还有一个无法克服的短板 ， 就是价格 。 从宝马iX3的定价来看 ， 宝马的纯电动车价格还是很高 ， 所以等到明年底上市的时候 ， 宝马iX的价格与ModelY相比并不具有竞争优势 。
【宝马iX能竞争过特斯拉Model X吗？外媒：关键看价格】尤其是特斯拉的电池技术在不断进化 ， 成本进一步压缩 ， 所以ModelX的价格很可能和Model3一样不断下探 ， 等宝马iX上市销售的时候 ， 可能特斯拉又跑得更远了 。
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